Examen du vélo de route Pinnacle Laterite 2

Un entraîneur d'hiver ou un vélo de banlieue d'une valeur fantastique qui ne cassera pas la banque

C'est un vélo bien conçu pour un prix modique. Il roule bien avec une maniabilité prévisible et un bon freinage. Le compromis évident est les pneus qui ne sont pas particulièrement souples. Ils sont bien, mais aussi faciles à changer lorsque vous êtes prêt à le faire. C'est aussi un beau vélo en noir (avec des décalcomanies blanches). Avec l'ajout de garde-boue, vous auriez un excellent vélo d'entraînement hivernal.

Grande valeur

Polyvalent

Capable d'accepter des pneus de 25c à 32c

Peut être équipé de garde-boue et/ou d'un porte-bagages

Cela semble bon

Écarts de vitesse un peu larges avec 8 vitesses et cassette 11-32

Les roues volent un avantage en termes de performances

Le Pinnacle Laterite pourrait-il être l'introduction parfaite aux vélos à barre de descente? Doté d'une fourche à lames en carbone, de performances de freinage améliorées, d'une position de conduite équilibrée et d'une géométrie confortable, tout cela vise à en faire un vélo idéal pour l'entraînement sur des kilomètres, la conduite sportive ou de loisir.

Le cadre est livré avec des supports pour permettre une couverture complète des garde-boue et un porte-bagages arrière. Un boîtier de pédalier fileté permet de simplifier l'entretien, en particulier en hiver. Est-ce l'un des meilleurs vélos de route bon marché? Nous avons soumis la latérite à de lourds tests pour découvrir...

Le cadre de la Laterite 2 est fabriqué en aluminium 6061 traité thermiquement durable. Lorsqu'il est associé à une fourche à lame en carbone avec un pivot en alliage, ce cadre est raisonnablement léger. De plus, les supports de porte-bagages et de garde-boue intégrés rendent le vélo plus polyvalent.

Le groupe Claris 2x8 vitesses couvre une large gamme de vitesses pour la plupart des éventualités. Il a une première vitesse décemment basse qui devrait pouvoir sortir la plupart des gens des ennuis sur une colline.

Les roues traditionnelles à 32 trous et à trois rayons croisés devraient être durables pour de nombreux kilomètres de conduite. Les freins utilisent la surface de la jante avec des étriers à double pivot Tektro pour assurer un freinage puissant.

Exceptionnellement, les brochettes à dégagement rapide sont fixées en place par une clé Allen / hexagonale de 5 mm, plutôt qu'un levier, tandis que la pince de tige de selle utilise également une fixation par clé Allen. La Latérite 2 est disponible en 5 tailles de XS à XL et en finition Noir (avec détails blancs). En termes de poids, il a fait pencher la balance à 10,1 kg / 22,2 lb dans une taille Large et sans pédales.

Ma première impression du Laterite 2 est que c'est un beau vélo, j'ai aimé le noir brillant avec des décalcomanies blanches. J'ai vérifié que les pneus 25c étaient à mes 90 psi habituels et je l'ai fait faire un tour. Il roulait en douceur et n'était pas trop agité sur des sections de route accidentées.

J'ai eu cinq impressions principales au cours de ce premier trajet qui étaient; le ruban de guidon me semblait un peu dur, que je n'étais pas sûr du composé de la plaquette de frein (plus sur cela plus tard), que les sauts entre les rapports étaient un peu plus grands que ce que j'aurais idéalement aimé, qu'il y avait une portée légèrement longue pour tirer les leviers de frein lors des chutes (le freinage des capots était bon) et si les roues et les pneus sapaient un peu "l'excitation"... ?

Dans l'ensemble, j'ai vraiment aimé la qualité de conduite et la position, ainsi que l'action de changement du dérailleur avant. De plus, j'ai monté un Large (5'10 "-6'1") et il s'est très bien ajusté. Je mesure 5'11", donc la taille semble exacte.

Donc, pour tester l'effet de la paire de roues sur les performances du vélo, j'ai remplacé mes roues BORG26 et mes pneus PIRELLI P Zero 28 lors de la prochaine sortie. Cette combinaison a transformé le vélo et a révélé que le cadre et la fourche sont bien conçus. La hausse de l'accélération et du roulement général a été améliorée, tout comme le confort. Je comprends que cette combinaison serait un investissement considérable par rapport au coût du Pinnacle tel qu'il est, mais je voulais voir où se trouvaient les limites de la construction.

Les roues standard à 32 rayons sont absolument parfaites, elles maintiennent la vitesse mais elles n'étaient pas particulièrement disposées à accélérer. Les pneus de 25 mm étaient, encore une fois, bons, mais pas très souples et le passage à un pneu de 28 mm de premier plan a montré les différences. Tout cela pour dire, c'est que ce vélo pourra accueillir des améliorations et des mises à niveau, et vous récompensera si vous le faites. Faites fonctionner les pneus jusqu'à ce que vous souhaitiez les changer, puis envisagez quelque chose de mieux. C'est la même chose avec les roues. Ils sont parfaits pour courir sur un vélo de banlieue ou un entraîneur d'hiver, mais si vous avez un événement en été, envisagez une paire de roues plus légère et plus réactive. 350 $ / 300 £ devraient vous rapporter quelque chose de bien.

J'ai remplacé les roues par celles spécifiées à l'origine sur la Laterite 2, puis j'ai installé des pneus Schwalbe Marathon Plus 28c (que j'ai actuellement en test) pour voir comment une configuration axée sur les navetteurs fonctionnerait. Ces pneus mesurent jusqu'à 30 mm une fois montés, ce serait donc un ajustement serré ou impossible sous les garde-boue, mais sans les garde-boue, il y avait beaucoup d'espace (voir photo ci-dessous). Pinnacle dit qu'un pneu de 28 mm ira sous les garde-boue, mais comme les Marathons 28c sont un peu plus larges, vous devrez peut-être choisir le pneu 25c dans ce cas.

Beaucoup de dégagement avec un pneu 28c (qui mesurait 30 mm de large)

Mes craintes concernant le freinage se sont avérées infondées car une fois les plaquettes enfoncées, elles ont bien fonctionné. J'avais d'abord pensé que le composé de bloc de frein pourrait être un peu dur. La puissance et la modulation étaient excellentes, certainement aussi bonnes que tous les autres systèmes de freinage sur jante que j'ai utilisés.

J'ai aussi trouvé les barres d'une fraction de largeur à 44 cm mais je pourrais certainement vivre avec elles. J'ai trouvé les virages dans les barres confortables, mais la portée des leviers de frein depuis la position de chute était un léger étirement. Il y a une vis pour régler la portée, précise Shimano, ce qui est bon à savoir. J'ai aussi aimé les leviers de frein / de vitesse, le changement de vitesse était positif et le fait d'avoir les deux câbles sous la guidoline est une bonne idée. Il a gardé la zone du cockpit propre.

J'ai trouvé que la cassette 11-32t avait des sauts légèrement importants entre les huit rapports disponibles. Je comprends parfaitement le choix car il donne une «première vitesse» plus facile pour de nombreux cyclistes, mais un cycliste plus expérimenté peut envisager de passer à une cassette 11-28t lorsque celle-ci s'use. C'est moins une critique qu'un constat.

Les selles de vélo sont un choix extrêmement personnel. Je n'ai pas du tout remarqué celui-ci, ce qui est un compliment. Je n'ai eu aucun problème avec ça et j'ai tout oublié. Au fait, lorsque vous trouvez un style de selle qui vous convient, accrochez-vous-y et déplacez-le entre les vélos !

Dans l'ensemble, le Pinnacle Laterite 2 est un vélo d'un excellent rapport qualité-prix. Il est polyvalent et peut supporter quelques évolutions judicieuses. Il est confortable à conduire et la maniabilité est prévisible. Il vous permet d'installer des garde-boue et une variété de tailles de pneus, ainsi qu'un porte-bagages. J'ai pris beaucoup de plaisir à le conduire.

J'envisagerais trois mises à niveau et deux ajouts au fil du temps si c'était mon vélo; Je changerais les pneus pour un 28c de bonne qualité, je changerais le ruban de guidon, j'installerais une cassette 11-28t ou 12-28t pour réduire les écarts de vitesse et j'installerais des garde-boue en hiver. J'adapterais également les pédales polyvalentes Shimano PD-M520 - cela vous permettrait de choisir parmi une bonne sélection des meilleures chaussures de cyclisme à petit budget.

Vous voudrez peut-être envisager le Laterite 3 qui (au moment où j'écris) ne coûte que 75 £ de plus et a un engrenage de vitesse 2x9...

Mais vraiment, c'est un excellent vélo pour ceux qui débutent. Vous pouvez le modifier si vous le souhaitez, mais vous n'êtes pas obligé de le faire.

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Plus de 40 ans de cyclisme dans une variété de disciplines, y compris la conduite sur route, les trajets quotidiens, un voyage autonome de Land's End à John o 'Groats, le vélo de montagne XC et plusieurs événements Polaris Challenge de deux jours. L'aventure, l'évasion et le fun sont les motivations de mon ride. J'aime aussi la conception de vélos et de kits et j'ai brasé deux cadres en utilisant des tubes en acier Reynolds 853 pour moi-même. Une expérience très satisfaisante pour conduire votre propre vélo sur mesure!

Hauteur : 180cm

Poids : 66 kg

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