Les meilleurs vélos de route en aluminium en 2023

Nos vélos de route en alliage préférés, évalués par les testeurs experts de BikeRadar

Ce concours est maintenant terminé

De Stan Portus

Publié: 20 août 2022 à 9h00

Les meilleurs vélos de route en aluminium peuvent rivaliser avec les vélos à cadre en carbone ; l'aluminium reste un excellent matériau pour fabriquer des cadres de vélo.

Sur le marché des vélos de route d'entrée de gamme, les cadres en aluminium sont presque omniprésents. C'est parce que, d'une manière générale, les cadres en aluminium combinent un niveau de rigidité souhaitable avec un faible poids total et des coûts de production relativement bon marché.

Des vélos tels que le Triban RC120 et le Vitus Razor Claris prouvent qu'un vélo de route de qualité peut toujours être acheté pour moins de 500 £, tandis que des vélos tels que le Triban RC520 montrent que les vélos de route de moins de 1 000 £ peuvent également rivaliser avec des machines plus chères, avec d'excellentes spécifications et fonctionnalités telles que les freins à disque, qui sont disponibles sur de plus en plus de vélos à petit budget.

Dépensez un peu plus et la prévalence de l'aluminium s'amincit au profit de vélos en fibre de carbone moins chers.

Cependant, les vélos en aluminium à ce prix - environ entre 1 000 £ et 2 500 £ - offrent toujours régulièrement une valeur considérablement meilleure, et parfois une meilleure conduite, que les modèles en carbone à prix similaire.

Les fans du peloton professionnel ont peut-être vu l'alliage devenir le matériau de choix des coureurs les plus rapides du monde, mais cela ne signifie pas que les cadres en alliage ont atteint un plateau en termes de développement.

Dépensez bien en quatre chiffres et vous aurez accès à des modèles comme le CAAD13 de Cannondale - une vitrine pour les dernières technologies en aluminium et un vélo qui peut se battre avec toutes les meilleures machines en fibre de carbone.

C'en est assez du contexte, passons maintenant à notre sélection des meilleurs vélos de route en aluminium, des bonnes affaires budgétaires aux superbikes en alliage.

Chaque vélo ici a été testé et examiné par notre équipe et, pour être inclus dans cette liste, un vélo doit avoir obtenu au moins 4 étoiles sur 5 lors de nos tests.

Il y a une tentation lors de l'examen des vélos en alliage haut de gamme de suggérer qu'ils sont particulièrement bons "pour un vélo en métal", le sous-texte étant que nous savons tous que le carbone est intrinsèquement meilleur.

Le carbone est logique pour les vélos hautes performances car il est réglable à l'infini. Il permet aux concepteurs de cibler la rigidité, la résistance et la flexibilité exactement là où ils le souhaitent en utilisant différents types et arrangements de fibres et des méthodes de superposition intelligentes.

Le métal, en revanche, peut être manipulé à un degré élevé, avec des techniques élaborées d'emboutissage, de formage et de traitement thermique, mais vous ne pouvez pas fondamentalement modifier les propriétés mécaniques du matériau avec une telle facilité, car ce n'est pas un composite.

Les derniers vélos en aluminium haut de gamme remettent en question les hypothèses conventionnelles sur le travail du métal, offrant des performances et des spécifications qui vont de pair avec le carbone à un prix similaire.

Alors que la politique et la pandémie ont conspiré pour que rien ne soit aussi bon qu'il y a quelques années, la variété et la sophistication des vélos de route en aluminium n'ont jamais été aussi bonnes.

C'est le vélo le moins cher de cette liste et pourtant c'est celui qui mérite pleinement sa cote cinq étoiles.

Le RC120 devrait être le vélo de référence pour les roadies avec un budget modeste grâce à son kit superbement pensé et sa conduite impressionnante.

Que vous recherchiez un compagnon pour de longues journées ou un navetteur urbain pouvant accepter un porte-bagages et des garde-boue, le RC120 le fera sans difficulté.

Le Cannondale CAAD13 est sorti en 2019, la marque réorganisant le précédent CAAD12 pour incarner de nouvelles tendances, telles que des haubans abaissés, des pneus plus larges et l'aérodynamisme.

Le vélo est équipé d'un groupe complet Shimano 105 (à l'exception des propres manivelles de Cannondale), du kit de finition Cannondale et des roues.

Pour le prix, ce n'est pas le meilleur rapport qualité-prix, ni le plus léger, mais une fois que vous commencez à le conduire, tout cela est balayé. Il a une maniabilité précise, une conduite remarquablement douce et est un brillant interprète polyvalent. En fait, cela donne du fil à retordre à de nombreux vélos en carbone.

Si vous voulez découvrir le summum de la performance en ce qui concerne les meilleurs vélos en aluminium, ne cherchez pas plus loin que le CAAD13 Force eTap AXS. Avec sa maniabilité étonnante et sa qualité de conduite en douceur, ce vélo peut égaler les performances des meilleures machines en carbone.

Seuls les cyclistes les plus chanceux se retrouveront sur ce modèle eTap AXS coûteux que nous avons testé à la fin de l'année dernière, mais le cadre CAAD13 est disponible pour beaucoup moins cher avec des versions commençant par le vélo équipé de Shimano 105 ci-dessus.

Si vous recherchez un vélo de route d'endurance, il y a de fortes chances que vous connaissiez déjà la superbe gamme Endurace de Canyon, et ce modèle particulier en alliage avec freins à disque atteint un véritable compromis en termes de valeur.

Le groupe complet à disques Shimano, les roues tubeless-ready et le kit de finition trié de sa propre marque constituent une fiche technique enviable, mais ce sont les caractéristiques de confort et de conduite qui en font l'un des meilleurs vélos de route en aluminium.

Le modèle 8.0 avec Ultegra que nous avons testé a été abandonné, mais le modèle AL 7.0 à 1 649 £ avec 105 est presque aussi bon – bien qu'il ne réalise aucune économie en raison de la hausse des prix.

Le deuxième Endurace de cette liste est à nouveau là grâce à sa valeur exceptionnelle et sa qualité de conduite. Il est léger à 8,4 kg pour une taille moyenne et possède la fiche technique la plus impressionnante de sa catégorie, bien que les récentes augmentations de prix signifient que ce n'est pas tout à fait la bonne affaire qu'il était.

Les points forts des composants incluent le superbe groupe Shimano R7000 105 et les roues Fulcrum (un changement par rapport aux Mavics de l'année dernière) avec des pneus Continental de qualité.

Nous avons dû creuser assez profondément pour critiquer ce modèle de frein sur jante, mais tout le monde n'appréciera pas son look sobre.

Le Giant Contend nous a beaucoup impressionnés lors des tests et nous avons évalué sa conduite gratifiante et son ensemble de composants lisses. Le cadre en aluminium est soigneusement soudé et il y a une fourche entièrement en carbone et la tige de selle en forme de D de Giant, qui est censée réduire les vibrations de la route transmises à la selle.

Le Contend 1 est équipé d'un groupe Shimano Sora à 9 vitesses, avec des rapports jusqu'à 1:1. Freins sur jante Tektro. Les roues Giant Tubeless Ready et les pneus de 28 mm sont d'autres points forts des spécifications.

Les fixations de garde-boue avant et arrière et la compatibilité avec les porte-bagages en font également un vélo de banlieue idéal.

Nous avons également examiné le Giant Contend SL1 2020, avec une version SL plus légère du jeu de cadres Contend.

Le polyvalent en alliage abordable de Rose a reçu une mise à jour en 2020, avec un passage au câblage intégré et des ajustements au cadre et à la fourche qui incluent une nouvelle pince de selle très soignée.

Bien que les prix aient légèrement augmenté, il reste un excellent choix, avec une spécification Shimano 105 vraiment solide et une qualité de conduite tout à fait sympathique.

Malheureusement, Rose s'est retiré du marché britannique pour le moment, mais le vélo est disponible ailleurs dans le monde.

Le Allez reste un excellent choix pour les cyclistes qui dépensent beaucoup plus que ce que demandent les vélos de route en aluminium d'entrée de gamme, comme c'est le cas avec cet excellent vélo Elite. Il a l'air bien et offre de belles performances et une excellente polyvalence.

Vous obtiendrez toujours une meilleure valeur globale des modèles de vente directe, comme Canyon et Rose, mais avec le Specialized, vous bénéficiez d'un magasin physique pour vous aider tout au long de l'achat.

Nous avons également examiné le Specialized Allez Sport d'entrée de gamme si vous souhaitez comparer les spécifications et les impressions de conduite, et nous avons le Allez Sprint Comp inspiré du Tarmac SL7 plus bas sur cette page.

Il y a à peine cinq ans, il aurait été difficile d'imaginer qu'un vélo aussi bien équipé que ce Triban soit disponible pour une dépense aussi modique. La géométrie du cadre en alliage est tournée vers l'endurance, ce qui en fait un excellent choix pour les longs trajets.

Les points forts des spécifications incluent une fourche en carbone, des roues tubeless-ready avec des pneus de 28 mm et des freins à disque mécaniques - c'est vraiment un excellent rapport qualité-prix.

Ne vous inquiétez pas non plus pour les engrenages Microshift, nous avons été agréablement surpris par eux. Le compromis se présente sous la forme d'un poids, avec un exemple de taille moyenne pesant 11,3 kg.

Le RC520 Disc étonne en termes de valeur avec sa fourche en carbone, principalement la transmission Shimano 105 et les freins à disque hydrauliques à commande mécanique de TRP.

La géométrie est nettement plus détendue que les goûts de Allez de Specialized, ce qui signifie que ce n'est pas un coureur, mais c'est un excellent choix pour les déplacements, l'entraînement ou même comme vélo de randonnée.

Le caoutchouc standard de 28 mm permet déjà une conduite en peluche, bien qu'il y ait de la place pour des pneus jusqu'à 36 mm et que les jantes d'origine soient également prêtes pour le tubeless si vous souhaitez ouvrir des capacités de gravier.

Nous reconnaissons le SLR 8.6 de Boardman comme l'un des meilleurs vélos de route à petit budget en raison de sa belle conduite polyvalente et de son aspect pratique général.

Un point culminant notable des spécifications et quelque chose qui est encore rare à ce prix est la paire de roues tubeless-ready. L'engrenage est cependant plus haut que certains de ses concurrents, vous pouvez donc vous retrouver hors de la selle plus tôt dans les montées.

Le cadre est facilement assez bon pour justifier des mises à niveau importantes des composants, ce qui en fait un vélo qui peut vraiment se développer avec vous. Il a reçu quelques mises à jour subtiles et une nouvelle peinture cette année, ainsi qu'une légère baisse de prix.

Le Cube Axial est la version féminine de l'Attain non sexiste, avec Cube marquant son cadre Axial HPA, pour High Performance Alloy.

Le cadre comprend des axes traversants pour un placement des roues plus précis que les blocages rapides. Il existe des supports de garde-boue et Cube vend des garde-boue conçus spécifiquement pour le vélo.

La spécification comprend un groupe complet Shimano 105 à 11 vitesses, avec ses puissants freins à disque hydrauliques, mais la gamme Axial commence à environ 1 000 £ pour la spécification la plus basse, équipée de Shimano Claris à 8 vitesses.

Il y a beaucoup de gamme de vitesses, jusqu'à 1: 1. Les pneus de 28 mm mesurent environ 30 mm, bien que le dégagement des pneus de l'Axial ne soit pas aussi généreux que sur certains cadres.

Malgré le "Race" dans son nom, il s'agit d'un vélo de route en aluminium axé sur l'endurance, avec une position de conduite plus droite. Les pneus larges et une selle confortable signifient qu'il est prêt pour les longues randonnées vallonnées.

Forme dit que le Monyash est conçu pour le tarmac, le gravier léger et la conduite d'endurance toute l'année. Il est équipé de freins à disque sur ses roues à axe traversant, avec un espace pour des pneus de 35 mm pour soutenir cette polyvalence. De plus, vous obtenez trois ensembles de bossages de bouteille ainsi que des supports de garde-boue et de porte-bagages.

La spécification 2 du Monyash est livrée avec un groupe Shimano Claris à 8 vitesses et nous avons évalué les roues, chaussées de pneus Schwalbe One de qualité, bien que nous ayons augmenté leur largeur de 25 mm pour plus d'adhérence et de confort.

Nous avons apprécié la conduite douce, confiante et contrôlée de la Forme sur une variété de surfaces routières pas si bonnes.

Le disque 4S de Kinesis fait un excellent travail d'être un vélo pour toutes les occasions, donc si vous êtes prêt à snober le phénomène n+1, cela pourrait être l'achat pour vous.

Disponible en options de construction route et gravier, la version route que nous avons testée est dépourvue du guidon évasé et des pneus plus larges de son frère.

Malgré cela, le 4S Disc est très amusant et incroyablement polyvalent, et nous savons qu'il peut fonctionner toute l'année pour les déplacements, l'entraînement, les tournées ou le bikepacking. Si vous ne vous sentez pas aussi rose, une couleur bleue plus subtile est disponible.

Le Kinesis Aithein Disc est un vélo de route en aluminium simple qui n'utilise que des pièces standard. C'est quelque chose d'assez rafraîchissant dans un monde de casques, d'ailes et de haubans exclusifs.

Les intentions racées sont au cœur de l'Aithein. Cela reflète une géométrie de vélo de course assez familière, une largeur de pneu maximale de 28 mm et aucun support pour garde-boue ou accessoire.

Sur la route, le cadre rigide du vélo signifie qu'il est excellent pour monter et descendre. La conduite est raisonnablement douce mais certainement ferme. Si vous vous sentez fort, l'Aithein vous offrira une conduite attrayante et indéniablement amusante.

Kinesis propose l'Aithein en tant que jeu de cadres, mais la construction que nous avons testée avec Shimano Ultegra équipé présentait un bon rapport qualité-prix.

Les transmissions 1 × ne se sont pas vraiment imposées sur la route, mais leur simplicité est attrayante pour un vélo pratique et tout temps.

Le R1 est conçu avec 1 × à l'esprit et est livré avec des composants SRAM Apex. Grâce à une cassette 11-42, la plage de braquet ne manque pas.

La R1 est une conduite sympathique et engageante qui convient bien aux kilomètres d'hiver, en particulier si vous optez pour la mise à niveau complète des garde-boue.

Lors de la fabrication du R2, Kinesis n'a pas beaucoup modifié son prédécesseur, le R1, à l'exception de l'ajout d'un autre plateau à l'avant.

Même avec une transmission 2x, le R2 est adapté à la plupart des terrains, y compris le gravier léger, grâce aux pneus de 32 mm et aux jantes Alex, conçues pour le cyclocross.

Pesant 10 kg, le R2 ne volera jamais dans les montées. Mais avec des supports pour porte-bagages et garde-boue, ainsi que des freins à disque hydrauliques, il fera un vélo d'hiver agile et suffisamment rapide pour rouler toute l'année.

Le Allez Sprint Comp emprunte au Tarmac SL7 de niveau professionnel de Specialized, avec la même géométrie et les mêmes profils de tubes aérodynamiques. Specialized revendique également des caractéristiques de conduite similaires et c'est un vélo que vous auriez du mal à distinguer d'un cadre en carbone.

La conduite est un excellent mélange de rigidité lors du pédalage avec douceur et il y a une sensation rapide et excitante. Il est livré avec des pneus de 26 mm, mais il y a de la place dans le cadre pour du caoutchouc de 32 mm.

Le groupe est Shimano 105 avec freins à disque hydrauliques et un pédalier 52/36 t avec cassette 11-28 t, mais vous pouvez installer une cassette plus large si vous préférez. Le Allez Sprint Comp bénéficierait cependant d'une mise à niveau des roues et des pneus, et son poids n'est pas compétitif par rapport aux vélos en carbone à prix similaire.

Bien qu'il s'agisse d'un vélo de route en aluminium d'entrée de gamme, vous obtenez toujours une fourche en carbone avec IsoSpeed ​​à l'avant sur le Domane AL 2, une fonctionnalité conçue pour augmenter le confort de la barre que l'on trouve sur les vélos Trek beaucoup plus chers. Le cadre en alliage est également bien soudé. Il y a un câblage externe : bon pour l'entretien, moins pour un changement de vitesse constant une fois qu'il est sale.

Côté spécifications, il y a Shimano Claris à 8 vitesses avec un pédalier hors série et des freins sans nom, qui se sont avérés assez inefficaces, même sur le sec. Un changement de plaquettes de frein pourrait aider à améliorer les choses.

Nous avons été vraiment impressionnés par la douceur de roulement et la maniabilité du Domane, même sur ses pneus de 25 mm, même si les roues semblaient un peu lourdes. Mais avec son garde-boue et ses supports de porte-bagages, nous pensons que le Domane ferait un excellent vélo d'hiver ou de banlieue.

Le RC 500 Disc est l'un des meilleurs vélos de route à frein à disque de moins de 600 £ que nous ayons testés. Naturellement, le RC 500 entraîne une pénalité de poids par rapport à un vélo à frein sur jante à ce prix, mais les composants de transmission Shimano Sora qu'il utilise sont encore courants sur les vélos qui coûtent beaucoup plus cher.

Il offre une conduite engageante, confortable et rassurante, idéale pour les trajets quotidiens ou la conduite sur route en général.

Le Razor Claris de la marque Vitus de Chain Reaction Cycles est un vélo de route en aluminium de qualité supérieure ou un outil d'entraînement tout au long de l'année. La simplicité est la clé à ce prix et Vitus ne s'est pas éloigné de ce qu'il sait bien fonctionner.

Le cadre en alliage du Razor a hérité sa géométrie composée de vélos plus chers de la gamme Vitus et les pneus de 28 mm dont il est équipé signifient beaucoup de confort.

Le cadre et la fourche en carbone sont prêts à accepter les garde-boue mais pas les porte-bagages. Comme les autres vélos à ce prix, il est assez lourd, mais c'est normal pour le cours.

Il peut être trompeur d'appeler « alliage » un cadre de vélo en alliage d'aluminium. Après tout, les vélos à cadre en acier, en titane et en aluminium seront fabriqués à partir de métaux qui sont des alliages.

Malgré cela, appeler un vélo avec un cadre en aluminium un vélo en alliage est toujours considéré comme la norme.

Une idée fausse courante qui entoure les cadres en alliage d'aluminium est qu'ils offrent un caractère de conduite excessivement rigide.

Il est vrai que certains des premiers cadres en aluminium étaient brutalement rigides, mais ces jours d'expérimentation sont révolus depuis longtemps.

En vérité, la rigidité d'un cadre est dictée par bien plus que le matériau dont il est fait, la taille, la forme des tubes et la qualité du matériau étant quelques-unes des nombreuses autres variables cruciales.

Éditeur de contenu

Stan Portus est l'éditeur de contenu de BikeRadar. Stan travaille sur tout, de la stratégie de contenu et des dernières nouvelles aux mises à jour permanentes et aux longs métrages sur les problèmes environnementaux et sociaux du cyclisme. Stan a commencé à travailler dans l'industrie du vélo en 2018, écrivant du contenu pour certaines des plus grandes marques du sport, notamment Chris King, ENVE et Castelli. Il a travaillé comme écrivain et journaliste indépendant pendant plus de sept ans, rédigeant des critiques, des essais et des interviews pour de nombreuses publications d'art, de design et de littérature, ainsi que des apparitions à la radio. Cycliste sur route dans l'âme, on peut le trouver en train de parcourir les voies et les routes du Sud-Ouest et d'entreprendre des activités téméraires telles que des balades nocturnes en audax.

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