Orbea Onna 10 avis

Orbea a-t-il réussi à combler le vide entre la fusée XC et la bête de somme de tous les jours ?

Ce concours est maintenant terminé

Par Will Poole

Publié: 23 novembre 2022 à 13h00

Introduite en mars 2022, la nouvelle plateforme Onna d'Orbea est destinée à amener le trail à un budget raisonnable, tout en ajoutant une dose de polyvalence utilitaire.

La plus haute spécification de cinq modèles, tous les vélos de la gamme Onna ont la silhouette des meilleurs vélos de course de cross-country à une fraction du prix, tout en portant également des fonctionnalités pour l'utilisateur quotidien.

Le cadre en aluminium 6061 hydroformé a une liste de caractéristiques simples - un boîtier de pédalier fileté, un tube de direction conique de 1 ⅛in à 1 ½in avec des cuvettes internes, un tube de selle de 27,2 mm et deux porte-bidons (bien que la plus petite taille n'en ait qu'un).

L'essieu arrière est à dégagement rapide de 135 x 9 mm et le triangle arrière est doté de supports de béquille et de porte-bagages, ce dernier étant conçu pour accueillir des sièges pour enfants montés sur porte-bagages.

Le tube diagonal est légèrement plié juste derrière le tube de direction pour accueillir une fourche à suspension avec un débattement de 100 mm et l'extrémité arrière acceptera des pneus jusqu'à 2,4 pouces de large.

Des tiges de selle télescopique et des dérailleurs avant à bande peuvent être installés et un acheminement des câbles est disponible.

Tous les câbles et tuyaux passent à l'intérieur du tube diagonal, sortent sous la coque du boîtier de pédalier et s'étendent à l'extérieur à partir de là. Un support de frein de 160 mm est standard et une taille maximale suggérée.

Sur le vélo de taille moyenne que j'ai testé, j'ai pu vérifier les figures de géométrie revendiquées. Un angle de tête de 68,5 degrés et une portée de 418 mm établissent un équilibre entre les performances de manipulation et une familiarité facile pour les utilisateurs moins agressifs.

Les bases de 440 mm permettent une stabilité accrue, ce qui est utile si vous transportez des bagages.

Un angle de tube de selle de 74,5 degrés offre une position de pédalage assise efficace et le standover est confortable de 739 mm. L'empattement est de 1 121 mm.

Il y a une fourche RockShox Judy Silver TK à l'avant, offrant 100 m de débattement à suspension pneumatique avec un verrouillage et un réglage du rebond externe.

Les freins sont des Shimano MT201 avec des leviers à quatre doigts et des rotors de 160 mm à l'avant et à l'arrière.

Le changement de vitesse est géré par un levier Shimano Deore à 11 vitesses et un dérailleur arrière assorti. Les manivelles forgées OC1 tournent sur des roulements de boîtier de pédalier externes Shimano et portent un plateau de 32 dents.

Cela entraîne une chaîne KMC X11 et une cassette SunRace 11-51t. Les roues sont les propres offres Black Rock 23c Disc d'Orbea enveloppées dans des pneus Kenda K1153 de 2,35 pouces avec chambres à air.

L'Onna utilise le propre alliage d'Orbea de 720 mm de large, une barre de 31,8 mm, une potence de 75 mm avec une élévation de 8 degrés, une tige de selle en ligne de 27,2 mm, des poignées verrouillables et une selle Selle Royal 2058 DRN. Le poids total est de 13,72 kg.

La majeure partie de la distance parcourue sur l'Onna consistait à faire la navette autour de Bristol avec un porte-bagages, mais j'ai également parcouru 250 km dans des conditions sèches et poussiéreuses sur divers terrains du sud du Pays de Galles et du sud-ouest de l'Angleterre.

J'ai fini par faire fonctionner la fourche à 85 psi, l'extrémité supérieure de la bande suggérée pour le pilote d'essai principal.

Une fois la configuration initiale du rack (non incluse) terminée, il a été facile de l'installer ou de le retirer.

Destiné à monter, l'Onna se sent plus vif et réactif qu'un vélo de montagne de ce prix ne le devrait, surtout compte tenu de ses intentions urbaines.

Grimper en position assise est concentré et presque agressif grâce à l'angle d'assise relativement raide. Orbea a capitalisé sur le flex inhérent d'une roue arrière à dégagement rapide et a rendu le vélo très conforme sur les terrains techniques.

Les performances de changement de vitesse sont légères et fiables, même sous tension. Le fait de devoir mettre un peu plus de pression dans les pneus grâce à la présence de tubes en standard compromet un peu la traction.

Bien que les bases de l'Onna aient une longueur similaire à celle d'autres vélos comparables à 440 mm et que l'angle d'assise soit relativement raide de 74,5 degrés, la position se sent suffisamment sur la roue arrière pour maintenir le poids là où il doit être.

Le verrouillage de la fourche est utile dans les montées plus douces, mais je l'ai gardé ouvert en roulant hors route. La fourche Judy Silver est utile pour diriger le vélo à travers des lignes techniques en montée. Les tubes supérieurs de 30 mm sont suffisamment rigides pour diriger avec précision malgré l'axe à dégagement rapide, et ils ne sont jamais durs.

C'est toujours un grimpeur extrêmement volontaire et les cadeaux marginaux sont des compromis avec un œil attentif sur la polyvalence.

Ni le prix, ni les spécifications ni le site Web ne suggèrent que l'Onna est destinée à la descente totale, mais elle gère avec suffisamment de compétence pour vous faire sourire.

Bien qu'il ne soit pas aussi tranchant qu'un vélo plus axé sur la course, il ne peut pas être qualifié de paresseux une seconde.

La maniabilité est plus douce et réfléchie, mieux adaptée à la conduite récréative avec un demi-œil sur les performances plutôt que l'inverse. En terrain accidenté, poussez fort l'Onna et vous dépasserez bientôt la nature indulgente des chandeliers de 30 mm et de l'axe à dégagement rapide du Judy. Cela signifie que les choses ne semblent pas aussi précises ou précises qu'elles le pourraient.

Les sentiers rapides et fluides sont là où ce vélo excelle. La volonté de prendre et de maintenir la vitesse porte ses fruits et même les sections modérément accidentées sur les itinéraires balisés ou les grandes boucles traditionnelles de «l'arrière-pays» sont traitées avec un air confiant de stabilité.

Alors que l'Onna commence à lutter vers l'extrémité la plus noueuse du spectre, elle descendra la plupart des descentes.

Les pneus ne s'entendent pas bien avec tout ce qui est glissant, que ce soit les sentiers exceptionnellement meubles et poussiéreux que j'ai beaucoup rencontrés, ou les rares fois où j'ai trouvé des roches et des racines humides.

Ils sont un caoutchouc polyvalent assez raisonnable pour la plupart des autres conditions et ne se sont jamais sentis enclins à se pincer malgré leur fonctionnement à une pression assez basse.

La fourche a mieux fonctionné que ce à quoi vous pourriez vous attendre pour une unité avec des montants de 30 mm et un axe à dégagement rapide.

Il se sentait lisse, sans fond pointu et seul le flex attendu en cas de freinage brusque ou de panique dans les virages s'approchait trop vivement.

Cela dit, j'ai emmené l'Onna sur des sentiers qui ne sont ni ce que vous trouveriez sur un parcours XC local ni raisonnables pour un cycliste inexpérimenté.

Je ne peux pas simplement laisser cela comme une simple critique de vélo de montagne. L'affirmation d'Orbea selon laquelle l'onna offre un potentiel de vélo de banlieue est bien fondée. Avec de nombreuses rues de la ville étant nids-de-poule et criblées de fissures, le meilleur moyen de transport urbain dans de nombreux cas est un vélo de montagne.

Les pneus Kenda, tout en roulant relativement rapidement, offrent un niveau raisonnable de protection contre les crevaisons. La fourche à course courte peut être verrouillée sur des tronçons de route plus lisses, mais offre un confort bienvenu en cas de besoin.

Le support de béquille offre la possibilité de ne pas avoir besoin de pencher un vélo n'importe où lors du chargement d'un porte-bagages. Le document technique d'Orbea (disponible sur son site Web) montre que les supports de rack sont conçus pour accepter ce style de siège enfant et qu'une remorque montée à dégagement rapide peut être remorquée.

La large gamme de vitesses et la simplicité de la transmission 1x plairont à de nombreux cyclistes à la recherche d'une double utilisation de leur vélo.

Une option extrêmement polyvalente pour un vététiste en herbe, l'Onna 10 coche de nombreuses cases en tant qu'arme utilitaire et machine amusante tout-terrain. C'est tout aussi confortable d'être enfermé à l'épicerie ou sur la ligne de départ des premières courses locales de cross-country.

La spécification est impressionnante à ce prix, avec des options facilement disponibles pour une capacité améliorée dans les deux sens, que ce soit des pneus sans chambre à air et une tige de selle télescopique pour une utilisation hors route ou un porte-bagages et une béquille à des fins utilitaires.

Chef d'atelier

Will Poole est le responsable de l'atelier de BikeRadar. En tant que mécanicien qualifié Cytech niveau 3 chargé de diriger l'un des ateliers les plus fréquentés du Royaume-Uni, Will sait presque tout ce qu'il y a à savoir sur la configuration du vélo et la configuration des composants. Il a monté et couru des vélos de route et de montagne pendant plus de 25 ans, et peut souvent être trouvé en train de déchirer les sentiers du sud du Pays de Galles. Will est également un contributeur régulier à BikeRadar et à nos titres frères, les magazines Cycling Plus et Mountain Biking UK, mettant à profit son expérience de cycliste et de mécanicien en testant les derniers vélos et produits à leurs limites.