Ruban adhésif et attaches zippées / Plongée dans la benne pour les pièces de moto // ADV Rider

Peu importe à quel point votre vélo est neuf et brillant, il y a de fortes chances que vous ayez utilisé du ruban adhésif et/ou des attaches à glissière à un moment ou à un autre. Vous avez peut-être également utilisé des correctifs improvisés en bordure de route, comme remplacer temporairement un levier cassé par une clé Allen juste pour vous ramener à la maison ou au garage, ou compter sur un morceau de fil pour maintenir ensemble un échappement fissuré. Pendant les courses de rallye, j'ai vu des coureurs réussir toutes sortes de corrections folles ; les besoins doivent. Mais qu'en est-il de l'approvisionnement ou de la création de pièces de moto à partir de ferraille - si ce n'est pour des raisons économiques, mais plutôt juste pour le plaisir ?

Au cours de mes deux premières années de conduite en Amérique du Sud, je n'ai jamais payé de pneus. À l'époque, je conduisais un petit vélo chinois qui était si populaire sur tout le continent que la plupart des mécaniciens de motos des villes et des villes avaient des tas de pneus usagés assis dans leur arrière-cour. Je leur demandais s'ils avaient des pneus usagés dont ils n'avaient plus besoin – c'était généralement le cas – et je remplaçais mes pneus usés par des pneus un peu moins usés. Peut-être pas un scénario idéal, mais étant dans la vingtaine et avec un budget de plus en plus réduit, j'ai réussi à rouler du Pérou à l'Argentine en passant par la Colombie sans rien dépenser en pneus.

Les petits vélos règnent en maître en Amérique du Sud

Quand j'ai finalement eu mon premier "vrai" vélo d'aventure - une Suzuki 650 - il arborait déjà un pare-brise fabriqué à partir d'une poubelle Walmart et une boîte à outils fabriquée à partir d'un tuyau de plomberie. Bien que le mérite de ces solutions géniales revienne à @rtwpaul, pas à moi, j'ai décidé de continuer à plonger dans les poubelles pour trouver des pièces de moto chaque fois que je le pouvais ; ce n'est pas que je n'en ai toujours pas les moyens, c'est que c'est devenu une sorte de sport. Mon DR650 a vu trois continents, deux courses de rallye et de multiples mésaventures en cours de route ; c'est une mule de meute solide et indestructible qui peut prendre part à une course occasionnelle de temps en temps, mais une beauté accrocheuse et glorieuse qu'elle n'est pas, n'a jamais été et ne sera jamais. Et donc, en tombant récemment sur un morceau de fibre de verre quelque part sur une plage d'Andalousie, j'ai pensé que cela ressemblait à un panneau latéral potentiel (j'ai terminé l'original sur le terrain noueux quelque part dans les Alpes dinariques).

Après quelques mesures et coupes, c'est exactement ce qu'il était devenu.

Cela ressemble à une monstruosité indescriptible, mais fonctionne sur la forme; et en plus, ce Frankenbike a bien dépassé le point de non-retour. Ensuite, ce sera une tour de rallye faite de ferraille, ou peut-être des barres de protection improvisées alors que je me prépare pour la prochaine étape du voyage, où que cela puisse me mener.

Il y a un plaisir à faire des choses de ses propres mains, même si le résultat est discutable, et c'est en quelque sorte satisfaisant de ne pas contribuer à la culture de consommation mais plutôt de réutiliser des choses que d'autres ont jetées. Surtout, j'ai parfois mes moments de Remarque sur la route : l'un de mes livres préférés est Three Comrades, une saga mélancolique sur trois amis qui dirigent un atelier de réparation automobile en Allemagne en temps de guerre. Dans le livre, Otto, le mécanicien en chef et ancien coureur, possède "Karl", une voiture qui ressemble à un horrible morceau de ferraille rouillé à l'extérieur. Sous l'extérieur mutilé et rouillé, cependant, court un cœur battant: Karl a un moteur de course, et Otto s'amuse parfois à dépasser de tout nouveaux pilotes Mercedes sur les autoroutes allemandes, les laissant s'interroger sur leur santé mentale alors qu'un vieux scarabée rouillé et cliquetant est assis sur leur queue pendant un moment - peu importe à quel point ils accélèrent - puis les dépasse sans effort et les laisse derrière eux en crachant des vapeurs et en sprintant vers le coucher du soleil.

Mon DR650 est un peu comme Karl - il a une suspension personnalisée solide, un carburateur qui mord et des jantes indestructibles, mais à l'extérieur, c'est comme si un vélo à double sport s'enivrait désespérément et avait un bébé avec la conduite de Mad Max. Le regard d'incrédulité sur le visage de certains pilotes voyant cette cucaracha rouillée et pavée se glisser sur eux lors d'un rallye ou sur la route n'est qu'un pur divertissement. Petit? Peut-être, mais les petits plaisirs de la vie ne sont pas à négliger.

Pour le meilleur ou pour le pire, ce DR650 continue de fonctionner, quoi qu'il arrive, et en faisant ces petits projets de casse, j'apprends une chose ou deux sur l'entretien du vélo en cours de route (je peux maintenant localiser mon carburateur - alléluia !). L'esthétique n'est clairement pas mon fort, mais la beauté est dans l'œil du spectateur, et j'espère que la mule de bât et moi parcourrons des milliers de kilomètres de plus ensemble. Tenus ensemble par des attaches zippées et un vœu pieux – mais continuez à vous aventurer.

Avez-vous déjà réutilisé des objets trouvés ou utilisés pour des pièces de moto, et quel a été le résultat ? Partagez dans les commentaires ci-dessous!