Examen du vélo de gravier Moots Routt RSL Titanium

Si les chiffres de performance bruts sont votre seule mesure, cela n'aura aucun sens, mais si vous appréciez la sensation d'un badge de tube de direction, Moots est déjà sur votre liste restreinte et le Routt RSL est votre option si vous voulez un vélo de gravier plus racé.

Des tonnes de personnalisation disponibles

Potence et tige de selle belles et fonctionnelles

Qualité de conduite confortable

Trois porte-bouteilles

Fabriqué à la main

Dégagement des pneus de 50 mm

Certains orteils se chevauchent

Lourd

Vous pouvez faire confiance à Cyclingnews Nos experts passent d'innombrables heures à tester les technologies de cyclisme et partageront toujours des conseils honnêtes et impartiaux pour vous aider à choisir. En savoir plus sur la façon dont nous testons.

La marque de vélos Moots vient de l'esprit de Kent Erikson. Il a commencé à construire des cadres personnalisés en 1978 et plus de 40 ans plus tard, son entreprise existe toujours. Kent ne fait plus partie de la marque, mais ceux qui le font continuent à fabriquer des cadres faits à la main aux États-Unis et le nom a atteint le niveau de pierre de touche culturelle. Au début, Moots avait une réputation pour les conceptions tout-terrain et c'est toujours ce à quoi la plupart des produits s'adressent. C'est une marque qui est restée proche de sa lignée, malgré une évolution et une progression constantes.

Le Moots Routt RSL ferait partie de notre liste des meilleurs vélos de gravier et nous avons maintenant eu la chance de passer du temps avec lui. Pour beaucoup de gens, un Moots, quel qu'il soit, est un vélo de rêve, et si vous vous êtes déjà demandé ce que c'est que de rouler, continuez à lire pour entendre nos pensées. Nous avons fait quelque chose de spécial avec et maintenant nous sommes prêts à vous raconter l'expérience.

Malgré ce que dit le site Web, Moots dispose actuellement de trois vélos de gravier disponibles. Ils ont tous le même dégagement maximal des pneus de 50 mm, qui est une limite qui vient du cadre à l'arrière, pas de la fourche. Le 45 et le YBB sont les options d'endurance et ils obtiennent une géométrie légèrement plus conviviale pour l'endurance. La seule différence entre les deux est que le YBB dispose d'un système de suspension arrière active. La dernière des trois options est la Routt RSL et c'est le choix le plus racé.

Selon Moots, non seulement le RSL est l'option racée, mais c'est aussi le plus avancé des trois vélos. Le Routt RSL est le vélo selon Moots "englobe tout ce que nous avons appris en 40 ans de construction de cadres". Alors que les vélos d'endurance utilisent des tubes à jauge droite, le Routt RSL obtient les meilleurs tubes avec lesquels Moots fonctionne. Il est conçu sur mesure pour maximiser la résistance là où c'est nécessaire et réduire le poids là où il ne l'est pas, et les diamètres des tubes diffèrent selon la taille des sept tailles commandées.

À l'arrière du vélo, le RSL reçoit des décrocheurs en titane imprimés en 3D astucieux des deux côtés. Lorsque la fabrication implique encore le soudage à la main, des défis liés à la gestion de la chaleur se posent. Dans ce cas, l'impression 3D est une solution à une bizarrerie des conceptions de freins à disque à montage plat. Alors qu'un post-montage éloigne un peu le point de montage de la base, la réalité du soudage des pattes de montage à plat peut entraîner une accumulation de chaleur et un gauchissement. Moots utilise l'impression 3D pour résoudre le défi et sur le RSL, il l'utilise des deux côtés pour une plus grande résistance avec moins de poids.

Les montures fabriquées par Moots ne sont pas totalement personnalisées mais elles sont incroyablement proches. Si vous souhaitez ajouter un peu de hauteur à votre tube de direction, il est disponible en option gratuite. Ensuite, vous pouvez choisir l'une des huit options de finition différentes, ainsi que la possibilité de le préparer pour la peinture. Contrairement à une marque comme Firefly qui laisse l'utilisateur final devenir fou avec n'importe quel look, Moots essaie d'orienter ses clients vers un point final esthétique plus défini. Il offre de nombreuses options mais rien qui ne submerge la beauté du titane et de la fabrication. Il y a une intemporalité dans le look d'un Moots et peu importe quand vous achetez votre cadre, il ne sera pas déplacé par rapport à ceux qui ont précédé ou après le vôtre.

Comme indiqué, vous pouvez tout spécifier de la manière que vous souhaitez. La tige de selle et la potence sont des pièces en titane Moots et sont toutes deux des œuvres d'art à part entière. À l'avant du vélo, le guidon provient d'une autre marque américaine Enve sous la forme du guidon Enve G Series Gravel que nous avons présenté sur notre liste des meilleurs guidons de gravier. La selle est la selle Selle Italia SLR Boost Gravel Superflow avec des rails en titane qui correspondent parfaitement au vélo. Au bas du vélo, il y a un boîtier de pédalier fileté pour un entretien facile et sans grincements.

En ce qui concerne les options pour les groupes, tous les prix sont très proches et à ce niveau, il s'agit probablement davantage d'un choix de préférence que de prix. Si vous préférez la mécanique, il existe une option pour Shimano GRX 2x et si vous souhaitez rester avec 1x, alors SRAM Rival XPLR AXS 1x large est disponible. Les trois autres options sont Rival AXS 2x, Force AXS 2x ou GRX Di2 dans une configuration 2x. Gardez à l'esprit que vous pouvez spécifier tout ce qui conviendra. Si vous souhaitez passer à une version différente, il n'y a aucune raison pour que vous ne puissiez pas apporter de modification pendant le processus de commande.

Les options de roues incluent d'autres options américaines. Il y a Chris King GRD 23 au niveau de base. Ou vous pouvez entrer dans les options de mise à niveau. Le premier niveau est Enve G23 et à partir de là, il passe au HED avec l'Emporia GC3 Performance ou le HED Emporia GC3 Pro. Le cadre est un frein à disque uniquement, donc toutes les options de roue reflètent cela.

Moots se décrit comme une "pierre de touche culturelle" dans l'industrie du vélo. Si vous vous rendez à un tour de groupe sur un Moots, c'est une déclaration qui transcende à peu près n'importe quel détail. Le vélo n'est pas plus rapide, il ne grimpera pas les montagnes pour vous et il ne fera pas quelque chose qu'un autre vélo ne fera pas. L'achat portera sur le sentiment que l'histoire de la marque apporte et non sur le roulement annuel du marché des vélos de performance en carbone.

Avec tout cela en tête, je savais que je voulais faire quelque chose de spécial avec le peu de temps que j'avais sur la moto. Il se trouve que non loin de chez moi une course d'ultra-endurance allait se dérouler un week-end que je pouvais organiser pour avoir le Moots Routt RSL. C'était une opportunité trop belle pour la laisser passer.

Après avoir pris livraison du vélo, j'ai apporté quelques petites modifications pour l'adapter à l'événement. Les guidons de la série Enve G font partie de mes guidons préférés de tous les temps et le ruban de guidon Lizard Skin d'origine est l'un des meilleurs sur le marché, donc aucun changement là-bas. Je n'avais jamais monté la selle Selle Italia SLR Boost Gravel Superflow mais elle s'est avérée incroyablement confortable. Il offrait également une belle longue zone de serrage, donc malgré le besoin d'une tige de selle reculée, et ne l'ayant pas, j'ai juste pu répondre à ma forme.

Faire ce changement signifiait interagir avec la tige de selle. Comme mentionné, il s'agit d'une pièce spécifique aux Moots et mérite d'être mentionnée car le système de serrage est si merveilleux. Il est possible de desserrer la pince de chaque côté et de faire glisser la selle sans avoir à jongler avec l'inclinaison. J'aimerais que plus de marques aient quelque chose d'aussi facile à travailler.

Le seul autre changement que j'ai apporté concernait la combinaison de roues et de pneus. Je viens d'avoir l'occasion d'examiner le HED Emporia GC3 Pro inclus et ils correspondent parfaitement au vélo. Dans ce cas cependant, je savais que je couvrirais beaucoup de routes de gravier rapides ou de routes pavées, alors j'ai opté pour une roue plus aérodynamique. J'ai échangé les roues Hunt Limitless 42 avec des pneus American Classic Kimberlite et un scellant Muc-Off mélangé avec un renforçateur de scellant Hold Fast Cycling Highland Dust. J'ai également attaché une collection de sacs de vélo Brooks. Je n'ai pas profité du troisième porte-bidon car il y avait de la place pour des bidons plus gros et des endroits à remplir sur mon parcours.

Quelques jours plus tard, je suis parti sur le Moots RSL avec l'intention de rouler pendant environ 35 heures. Au cours des 18 heures suivantes, j'ai parcouru un total de 320 km / 200 miles, dont 3 500 m / 11 500 pieds de dénivelé. Il y avait des routes de gravier, une courte section de randonnée à vélo et beaucoup de goudron. Alors que la pluie s'est installée après plus de 12 heures de conduite, j'ai décidé que j'allais rentrer chez moi. Je souhaitais utiliser les supports de garde-boue, mais plus important encore, je n'avais pas pris en compte l'escalade. L'événement était vraiment un itinéraire de trois jours et je n'avais pas budgétisé ce temps, alors je me suis dirigé vers un chemin détourné pour rentrer chez moi.

Ce que j'ai trouvé, c'est que toutes les descriptions de la qualité de conduite en titane sonnent juste. Il y a vraiment une sensation magique. Alors que j'analysais le sentiment au cours des jours suivants, il m'est venu à l'esprit que la meilleure façon d'en parler est de parler d'un sentiment de densité. Il est possible d'utiliser une couche de carbone pour créer un vélo axé sur l'endurance, mais il a toujours une sensation de fragilité. Il est rigide, solide et léger, mais il lui manque la sensation de densité du titane. Il y a toujours une vivacité mais les vibrations meurent d'une manière différente.

Ce n'est pas seulement le matériau du cadre. Moots est une marque qui a l'expérience de marier la matière au design. Les courbes des haubans et l'aboutement des tubes contribuent tous à la merveilleuse sensation de conduite. Il y a une tonne de rigidité à l'avant avec la fourche en carbone ajoutant un peu plus de jeu et la géométrie gardant les choses à la fois confortables et vivantes. Il y a une petite chute du boîtier de pédalier qui donne au vélo une sensation de maniabilité, mais une position verticale et un empattement relativement long offrent confort et stabilité.

La seule chose qui m'a dérangé dès le début, c'est le groupe. Shimano GRX Di2 était révolutionnaire lorsqu'il est arrivé sur le marché, mais à mon avis, il devient obsolète. Moots n'inclut pas le module sans fil, donc quand je roulais dans l'obscurité et la pluie sur un vélo chargé et inconnu, il était difficile de savoir où j'étais dans la cassette et je ne pouvais pas compter sur mon unité principale, et j'ai trouvé que l'engrenage disponible était un point de frustration régulier.

Le cadre Moots n'est pas l'option la plus légère du marché. Le poids du cadre est de 1 400 g (réclamé, cadre seul, taille 54 cm) et de 475 g pour la fourche. Pourtant, je n'ai jamais eu l'impression d'être retenu par le cadre, même avec le poids supplémentaire que je portais. Il peut être difficile de juger de la vitesse en montée, mais facile de dire si un vélo n'est pas un bon partenaire d'escalade. Souvent, cela se résume à la façon dont le cadre réagit aux entrées de la position debout et de la puissance. Le Moots Routt RSL est rigide, à la fois à l'avant et dans la zone du boîtier de pédalier, donc lorsque vous vous levez et lui demandez de répondre lors d'une montée, il le fait. C'est un sentiment similaire si vous lui demandez de sprinter mais avec un vélo chargé, sur un très long trajet, il n'y a pas beaucoup de sprint. Il s'est avéré un partenaire suffisant lorsque je voulais rattraper un concurrent après m'être arrêté pour régler ma lumière.

Malgré les capacités du cadre, le groupe avait l'impression de le retenir. L'engrenage était constamment dans mon esprit. Alors que les routes montaient, je me sentais sous-équipé. J'ai dû me tenir plus debout et rouler à des cadences plus basses que je ne l'aurais souhaité. Merveilleux pour tester un cadre mais pas si idéal pour rouler toute la nuit. Puis, quand il était temps de descendre, j'ai continué à chercher une vitesse de plus en bas. Si vous décidez de vous procurer un vélo Moots, vous êtes bien dans le territoire du superbike. Faites-vous une faveur et spécifiez un groupe SRAM AXS XPLR.

Pour plus d'informations sur le protocole de test de Cyclingnews et sur le fonctionnement de notre système de notation, consultez notrecomment nous testonspage.

C'est un vélo qui défie le classement numérique facile. Quand les gens voient un vélo Moots, il y a une forte inspiration. Ils veulent le regarder et il y a souvent une discussion sur la façon dont c'est un vélo de rêve. Les cadres évoluent avec le temps, mais ils ne sont pas régis par les gains de performances incrémentiels d'une année sur l'autre. Essayer de mesurer un Moots par rapport à des fonctionnalités de performance ne fonctionne pas. Vous devez considérer cela comme l'achat d'une œuvre d'art fonctionnelle. Le prix ne dépend pas de ce qu'il fait, il s'agit de ce que les gens ressentent.

C'est pour cette raison que j'ai déplacé ma critique du groupe GRX dans la section des performances et que je ne l'ai pas répertoriée comme négative. Lorsque vous parcourrez l'expérience d'achat avec un représentant Moots, vous aurez toutes les chances de choisir un groupe différent. Je recommande de saisir cette opportunité mais le cadre restera de la même qualité quel que soit le choix que vous ferez. Ce n'est pas seulement le cadre non plus, les roues, la selle, la tige de selle, la potence et le guidon sont tous des choix parfaits pour le vélo et ils représentent le meilleur de ce qui est disponible.

Ce que j'ai énuméré comme points négatifs, c'est qu'il y a un chevauchement des orteils sur un cadre de taille 54 et aussi que la finition a tendance à se polir facilement. Pour moi, le chevauchement des orteils est une réalité de la vie et existe sous une forme ou une autre sur presque tous les vélos que j'ai jamais conduits. En ce qui concerne la finition, je recommanderais d'être libéral avec du ruban adhésif pour hélicoptère si vous mettez des sacs sur le vélo.

Si vous pensez à un Moots, votre plus grand choix sera probablement lequel. Dans cet esprit, je dirais que le Routt RSL sera le meilleur vélo à barre de descente que Moots fabrique pour la plupart des gens. C'est le cas des vélos graves plus racés en général, mais particulièrement vrai lorsqu'il s'agit d'un Moots où le matériau du cadre et la géométrie favorisent le confort. Le RSL fonctionnera bien comme vélo de route avec les bonnes roues. Quand il est temps de partir à l'aventure, remplacez les roues de gravier par des pneus de 50 mm et il y a peu de choses que vous ne serez pas prêt à affronter.

Merci d'avoir lu 5 articles au cours des 30 derniers jours*

Inscrivez-vous maintenant pour un accès illimité

Profitez de votre premier mois pour seulement1 £ / 1 $ / 1 €

*Lisez 5 articles gratuitement dans chaque période de 30 jours, cela se réinitialise automatiquement

Après votre essai, vous serez facturé 4,99 £ 7,99 $ 5,99 € par mois, annulez à tout moment. Ou inscrivez-vous pour un an pour seulement 49 £ 79 $ 59 €

Inscrivez-vous maintenant pour un accès illimité

Essayez votre premier mois pour seulement1 £ / 1 $ / 1 €

Josh est originaire du nord-ouest du Pacifique des États-Unis, mais préférerait rouler dans le désert plutôt que sous la pluie. Il parlera avec plaisir pendant des heures des détails de la technologie du cyclisme, mais comprend également que la plupart des gens veulent juste que les choses fonctionnent. Il est un cycliste sur route dans l'âme et ne se soucie pas beaucoup de savoir si ces routes sont pavées, en terre ou numériques. Bien qu'il coure rarement, si vous lui demandez de rouler du lever au coucher du soleil, la réponse sera oui.

Six choses que j'ai apprises en testant des chaussures de gravier

La marque britannique de vélos Planet X s'apprête à entrer dans l'administration, selon des documents officiels

Critérium du Dauphiné: Julian Alaphilippe sprints to victory on stage 2

Par Josh Ross11 avril 2023

Par Tom Wieckowski6 avril 2023

Par Josh Ross30 mars 2023

Par Josh Croxton28 mars 2023

Par Josh Ross27 mars 2023

Par Will Jones23 mars 2023

Par Will Jones23 mars 2023

Par Josh Ross23 mars 2023

Par Josh Ross17 mars 2023

Par Tom Wieckowski17 mars 2023

Par Tom Wieckowski15 mars 2023