Pas de câbles en vue : le nouveau Moots Vamoots CRD entièrement intégré passé en revue

La route est loin d'être morte sur cette balade animée

Un vélo ti classique avec une touche moderne, le Vamoots CRD capture les joies de la conduite sur route : il est fluide, rapide et vous encouragera à rouler longtemps. Son intégration avec les tendances modernes s'accompagne cependant de certaines restrictions.

Câbles magnifiquement intégrés

Fabriqué à la main

Look titane intemporel

Conduite super douce

Animé pour un vélo ti

Tube de direction massif

Le tube rond classique associé à des barres aérodynamiques ultra fines ressemble à une crise d'identité

Tout le câblage intégré, bien qu'élégant, peut être un peu pénible à entretenir

Changement de vitesse électronique uniquement

Il y a peu de marques que je connais qui sont nommées sur les listes restreintes des cyclistes pour les vélos de rêve aussi régulièrement que Moots.

Moots a été fondée en 1981 par le cyclotouriste et membre du Temple de la renommée du vélo de montagne Kent Eriksen dans la ville de montagne idyllique de Steamboat Spring, au Colorado, avec la conviction que chaque sortie doit être stimulante et inspirante.

Et depuis 41 ans maintenant, Moots a régulièrement acquis la réputation de fabriquer à la main certains des meilleurs vélos et composants en titane du marché.

À une époque où d'autres marques de performance sont passées au carbone, Eriksen a maintenu la conviction que seul le titane peut offrir les meilleures performances et la meilleure qualité de conduite. Et tandis que la marque a innové et modernisé ses conceptions de cadre pour rester à la pointe des tendances comme le VTT, le cyclocross et maintenant, la conduite de gravier, l'amour du titane reste vrai.

Et tandis que les cadres en titane ne seront probablement jamais aussi légers, aussi aérodynamiques ou aussi rigides que leurs homologues modernes en carbone, un millier de cyclistes se tournent vers Moots chaque année pour un vélo de performance avec une sensation de conduite unique, une durabilité, un look intemporel et une personnalisation que seuls le titane et les Moots peuvent offrir.

Les Moots Vamoots CRD 2022

Moots a présenté aujourd'hui le tout nouveau Vamoots CRD, qui signifie Complete Road Design et sert de nouveau summum de la gamme de routes Vamoots.

Performant sur route, le CRD est doté des tubes RSL (Race Super Light) à double épaisseur bien-aimés de Moots et est conçu pour aller vite, pour aller longtemps et pour se manipuler avec agilité.

Le CRD arbore également des pattes imprimées en 3D pour gagner du poids, ajouter de la rigidité à l'arrière et un alignement parfait de l'étrier de frein.

L'avant est peut-être le plus gros coup de tête avec un tout nouveau cockpit intégré avec des barres Enve et un Chris King Aeroset 3 pour cacher complètement les câbles de frein et le boîtier pour des lignes nettes et un look super propre.

Le CRD est conçu pour les grandes chaussées ouvertes et optimisé autour des pneus de route 28 à 30c, mais effacera les pneus de 32 mm si vous préférez plus de coussin.

Quelques points forts de ce roadie dédié et moderne :

Le Chris King Aeroset n'est pas encore disponible au public mais peut être vu dans quelques versions personnalisées.

C'est une solution très astucieuse pour cacher complètement les câbles et gaines de frein.

Pour ce faire, les coupelles du casque ont été élargies à 44 mm pour permettre aux câbles de passer le long du tube de direction et dans l'acheminement interne du cadre.

Soigneusement hors de vue, les câbles et le boîtier vont directement des leviers dans le guidon et la potence et descendent dans le tube de direction entre le roulement et le tube de direction.

"Il nous a fallu beaucoup de temps pour concevoir et affiner l'Aeroset", commente Chris King.

"Ces choses prennent toujours plus de temps que vous ne le pensez, même lorsque vous avez passé plus de quatre décennies à concevoir des casques. C'est le premier que nous avons conçu pour faire passer les câbles... et chaque fois que vous percez des trous dans un morceau de métal, vous réduisez sa résistance et sa résistance à la fatigue, c'était donc un énorme défi d'ingénierie."

Le résultat final, bien que costaud, est également incroyablement propre et les câbles sont en effet complètement hors de vue.

Je l'ai bien sûr démonté pour voir de plus près. Comme tout routage de câble intégré, il a l'air bien et propre, mais il n'est pas très facile à utiliser ou à entretenir. Moots a également limité la construction aux groupes électroniques uniquement et s'appuie sur le cockpit Enve.

Plus léger que l'acier, plus résistant que l'aluminium, plus facile à travailler que le carbone et plus durable que tout grâce à ses propriétés non corrosives et infatigables, le titane est un matériau idéal pour les vélos.

Même si le peloton professionnel court exclusivement sur des vélos en carbone de nos jours, les propriétaires de vélos ti parleront poétiquement de la qualité de conduite presque mythique qu'offre le titane. Et certes, pour une bonne raison : le titane, en particulier entre les mains de constructeurs de vélos expérimentés comme Moots, offre un beau mélange de vivacité et de confort toute la journée.

Cela dit, il ne fait aucun doute que le Vamoots CRD est un interprète absolu qui servirait à la fois de coureur sur route capable et de coursier d'endurance.

J'ai passé ma semaine avec le vélo, essayant de trouver des périodes sèches au milieu des pluies d'automne pour mettre cette beauté à l'épreuve. Mère Nature n'était pas d'humeur trop généreuse, mais j'ai eu au moins une fenêtre sèche pour des répétitions en côte et une conduite à fond sans avoir besoin de clipser un garde-boue ou d'être gêné par la nécessité de ralentir dans les virages humides.

Entre les roulements beurrés Chris King tout au long de la construction et le cadre et la tige de selle en titane, la conduite est tout simplement douce. Mais ce n'est certainement pas ennuyeux non plus. Alors que le titane fléchit aux bons endroits, les décrocheurs solides imprimés en 3D, le boîtier de pédalier T47, les cerceaux en carbone Chris King et la fourche et le cockpit Enve en carbone ajoutent de la rigidité là où cela compte. En tant qu'ensemble, le Vamoots CRD est une conduite agréablement vive et relativement réactive avec une maniabilité remarquablement nette et agile.

Avec un angle de tube de direction de 72 degrés (un peu comme mon Liv Langma) et une longueur à mi-chemin, la direction est agressive et réactive. En descendant à grande vitesse et dans les virages serrés, le CRD s'est comporté comme un coureur naturel.

Sur les terrains plats et vallonnés, le vélo va simplement - vous permettant, vous demandant même, d'aller plus longtemps.

Non, il n'a peut-être pas le même claquement ou le même poids plume qu'un destrier de course en carbone, mais le Vamoots CRD peut certainement se démarquer parmi le pack "plastique magique". Plus important encore, il vous traitera beaucoup mieux et durera toute une vie.

Là où d'une part le Vamoots CRD offre un beau mélange de vélo de course et d'endurance, d'autre part il semble être en contradiction avec lui-même.

Le CRD associe son élégant et classique argent brossé, ses soudures lisses et son esthétique de vélo Ti à tube rond avec un tube de direction costaud et un cockpit très moderne, incroyablement mince, du système aero Enve intégré.

Maintenant, j'aime beaucoup le guidon Enve aero et sa sensation et sa maniabilité. Je peux également apprécier le look épuré et l'ingéniosité des câbles cachés. Cacher les câbles, cependant, nécessitait de renforcer la largeur du tube de direction, ce qui est esthétiquement en contradiction avec le cockpit aérodynamique élégant au-dessus. Je ne crois pas que le CRD ait été testé en soufflerie, mais il me semble que la largeur supplémentaire du tube de direction rond annulerait tout avantage aérodynamique tiré du cockpit. Pour moi, la tentative de suivre les tendances modernes axées sur le carbone se fait au détriment de l'élégance des Moots.

Les limites du changement de vitesse électronique et du cockpit Enve semblent également restrictives. Mais en termes de performances, le Vamoots CRD capture les joies de la conduite sur route : c'est fluide, c'est rapide et ça vous encouragera à rouler longtemps.

Avec des prix à partir de 13 000 $, le Vamoots CRD est un vélo boutique. Mais les prix dans l'ensemble de l'industrie ont augmenté rapidement au cours des dernières années et le temps est révolu depuis longtemps où de tels prix n'entraînent plus de véritable choc d'autocollant.

Lorsqu'un vélo de série haut de gamme des plus grands fabricants coûte autant qu'un vélo personnalisé fabriqué à la main par un constructeur en petites séries, le prix n'est plus le principal décideur.

Si vous voulez quelque chose qui fonctionnera avec le meilleur tout en offrant une conduite exceptionnellement douce, qui peut être personnalisé pour vous et qui vous durera toute une vie, encore une fois Moots - et le Vamoots CRD en particulier - devrait figurer sur votre liste restreinte.

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Rédactrice nord-américaine de Cycling Weekly, Anne-Marije Rook est de la vieille école. Elle est titulaire d'un diplôme en journalisme et a commencé comme journaliste dans un journal - dans la presse écrite ! On peut même la voir apporter un stylo et un bloc-notes à la conférence de presse.

Originaire des Pays-Bas, elle a grandi dans la banlieue à vélo et n'a découvert la course de vélo qu'au début de la vingtaine lorsqu'elle vivait à Seattle, dans l'État de Washington. Renforcé par les nombreux kilomètres passés à parcourir les rues vallonnées de Seattle sur une seule vitesse en acier, la progression de Rook dans le sport a été rapide. Alors qu'elle concourait au niveau élite, sa carrière de journaliste a suivi et elle est rapidement devenue journaliste cycliste à plein temps. Elle est maintenant journaliste cycliste depuis 11 ans.

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