Lecture rapide, 1 mai 2022

Les petites motos électriques affrontent des icônes de gros calibre cette semaine. Dans un coin, un navetteur électrique personnalisé d'Indonésie et un Super73 S2 sur le thème du golf. Dans l'autre, un Katana parfait et un Norvin à couper le souffle.

Moto électrique EV1K par Katalis Company Nous avons apprécié de voir se dérouler l'incursion de Katalis dans la mobilité électrique. Il s'agit d'un studio de design multidisciplinaire basé juste au sud de Jakarta, en Indonésie, avec un vif intérêt pour les motos. Leur premier vélo électrique, l'EV.500, a été un succès - et maintenant ils ont poussé le concept un peu plus loin avec l'EV1K.

Comme son prédécesseur, l'EV1K est un vélo électrique compact, enveloppé dans une carrosserie en aluminium qui mélange des éléments de science-fiction avec des éléments tirés d'avions de guerre. Ce n'est cependant pas une copie directe de l'EV.500, et il est clair que Katalis a affiné le design à des endroits clés.

Plus important encore, la transmission de l'EV1K a été améliorée, passant d'un moteur de 500 W à une unité montée sur moyeu de 1 500 W. Il serait bon pour une vitesse de pointe de 65 km/h [40 mph], ce qui est respectable pour un vélo de cette taille. Le jus provient d'une batterie au lithium de 48 volts, bonne pour une autonomie de 50 km [31 miles].

L'EV1K est un vélo de ville, de bout en bout. Il arbore des roues de 14" aux deux extrémités, avec un empattement serré de 1120 mm. Un ensemble de fourches conventionnelles maintient l'avant, avec un système mono-amortisseur redessiné à l'arrière. La garde au sol est également assez décente ; 255 mm.

C'est aussi un design élégant, enveloppé de noir et d'or avec un phare à LED qui dépasse à l'avant et un feu arrière niché dans le capot arrière. Les pièces de finition comprennent des rétroviseurs bas, des clignotants à LED discrets et des rehausseurs de guidon allongés pour placer le guidon à un endroit sensible.

Katalis prévoit également d'en faire une production limitée. En tant que runabout excentrique qui ne ressemblera à rien d'autre garé devant votre café local, seriez-vous tenté ? [Katalis Co. Instagram]

Suzuki Katana par dB Customs En ce qui concerne les restaurations de motos japonaises emblématiques, les créations de Darren Begg figurent en tête de liste. Le constructeur canadien les aime non seulement, mais sait comment les rendre incroyables et aller vite. Et ce noueux Suzuki Katana est l'une de ses meilleures constructions à ce jour.

Le Katana est chargé de mises à niveau dignes de baver et propose même un échange de moteur, ce que nous attendons de Darren. En son cœur se trouve une centrale électrique Suzuki GSX-R1127 qui a été poussée jusqu'à 1 216 cm3 et comprend des cames Megacycle, des pistons Wiseco et une tête qui a été retravaillée par Xtreme Motorsports. Il y a aussi un refroidisseur d'huile Setrab dans le mélange, plombé avec des lignes et des raccords personnalisés.

L'alimentation du moteur est une rangée de glucides Yoshimura avec des piles de vitesse. Le système d'échappement en titane quatre-en-un provient de Racefit et ressemble absolument à l'entreprise.

Le châssis n'a pas non plus été négligé. Darren a installé une suspension Öhlins aux deux extrémités et a remplacé le bras oscillant par une pièce Suzuki Bandit. Les roues OZ Racing Piega R, enveloppées de pneus Michelin Power 5, sont arrêtées par des freins Brembo aux lignes Spiegler.

Dans le cockpit se trouvent des jougs personnalisés, de nouveaux clips, un tableau de bord Koso et un appareillage de commutation inspiré du MotoGP de Woodcraft Technologies. Les petits détails personnalisés abondent; une poignée de fibre de carbone ici, un couvercle de pignon avant usiné CNC là-bas.

La livrée est également inspirée - un argent Katana classique, coiffé de fibre de carbone à revêtement transparent sur le garde-boue avant et la queue. Les logos orange tirent leur teinte de la Lamborghini Huracan et ont été peints par Sketch's Ink; pas d'autocollants en vinyle ici.

Nous sommes des ventouses pour le travail de Darren et pour les Katanas restaurés, donc celui-ci est un double coup dur pour nous. On dit qu'il travaille sur un autre, donc nos yeux sont ouverts. [dB Douane]

Norvin par Millet Racing Tout le monde sait ce qu'est un Triton, mais avez-vous déjà vu un Norvin ? C'est ce que vous obtenez lorsque vous enfermez un moteur Vincent dans un cadre Norton - un concept lancé par le légendaire John Surtees en 1954. Et il a été magistralement réinterprété ici, par les frères Sylvain et Franck Millet.

Leur père, Jean-Louis Millet, était un coureur de side-car accompli, chef d'équipe et fondateur de la société d'échappement Millet Racing. Il a lancé ce projet particulier de café racer inspiré de Norvin il y a quelque temps, mais il est malheureusement décédé. Alors ses fils ont décidé de l'achever en son honneur.

Incapables de gérer seuls le projet, ils avaient besoin d'une équipe pour travailler sur le vélo. Ils nomment alors l'ami proche de leur père, Bruno Silvestre, comme chef d'équipe, puis réunissent une quinzaine de professionnels pour s'attaquer aux différents aspects du projet. Ce n'était pas difficile, grâce aux profondes racines de leur père dans l'industrie.

"Le but était de rendre hommage à Jean-Louis Millet pour tout ce qu'il a pu faire pour le monde de la moto", précise Sylvain. "Nous ne voulions pas faire juste un autre Norvin, mais une moto unique."

Construite sur trois ans, la moto est équipée d'un bicylindre Vincent de 1 000 cm3 calé dans un cadre en aluminium personnalisé inspiré du design emblématique de Norton Featherbed. L'équipe a utilisé des modèles 3D pour comprendre comment y entasser l'énorme moteur Vincent et pour déterminer la géométrie de la suspension. Il y a aussi un bras oscillant personnalisé à l'arrière, relié via une conception de suspension sur mesure qui utilise des amortisseurs jumeaux cachés sous le siège.

La majeure partie du vélo a été construite à partir de zéro, avec seulement une poignée de pièces prêtes à l'emploi qui le relient. Non seulement il a l'air incroyable, mais il pèse aussi un maigre 330 livres (sec).

Aussi gracieux qu'exotique, ce Norvin est à peu près aussi bon que possible. Nous sommes sûrs que Jean-Louis serait fier. [Via]

Topgolf Super73 S2 L'idée qu'une entreprise de vélos électriques collabore avec une entreprise de golf peut sembler farfelue, mais nous avons du mal à ne pas aimer la dernière coutume de Super73. Le département de projets spéciaux interne de la tenue californienne s'est récemment associé à la marque de divertissement sportif Topgolf, pour créer un scoot piquant sur le thème du golf.

La motivation créative de l'équipe est venue de la réinvention de la vénérable voiturette de golf en tant que véhicule à deux roues. De plus, ils voulaient créer une « voiturette » de golf qui pourrait rapidement et facilement se transformer en un navetteur en semaine.

Super73 a choisi son modèle S2 comme base, puis s'est mis à ajouter les équipements nécessaires. Sur le côté droit se trouve un porte-sac de golf qui se boulonne au cadre, mais peut être retiré en quelques secondes. À l'extrémité opposée se trouve un panneau de sangle personnalisé, utilisé pour fixer une glacière, ce qui aide également à équilibrer le poids du sac de golf lorsqu'il est rempli de boissons glacées.

D'autres ajouts incluent un siège Saddlemen, le propre guidon «McFly» de Super73 et un haut-parleur Bluetooth Speaqua en forme de balle de golf. Avec un ensemble de gros pneus à flancs blancs Vee Speedster et une livrée qui mélange deux verts différents, il est certainement accrocheur.

Nous n'aimons pas vraiment le golf ici. Mais si nous pouvions faire le tour du parcours sur ce petit numéro, nous pourrions simplement tenter le coup. [Super73]