PROJET YAMAHA YZ250 PIPE THROWBACK BILL: DEUX

Voici un petit retour sur notre collaboration Yamaha YZ250 avec Bills Pipes et Barns Pro Racing le mardi 2 temps de cette semaine présenté par Decal Works. Le théâtre 2 temps regorge de moteurs à deux temps Yamaha. Consultez l'historique complet de l'emblématique YZ250 de Yamaha dans la section Historique des 2 temps de cette semaine au bas de cet article.

Le mécanicien de l'équipe Andrew Bauer a initialement construit cette machine pour que Chris Alldredge participe au championnat MTA à deux temps, mais Chris s'est blessé la semaine précédente au Supercross de Seattle. Jon Jon Ames remplacerait le pilotage du YZ250 vers un solide podium.

Le guidon Torc 1 Attack est fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium de 4 mm de la série 7000 pour une résistance élevée à la traction avec une technologie anti-vibration intégrée, une finition anodisée grenaillée, des marquages ​​​​de grille d'alignement gravés au laser et sont disponibles en plusieurs coudes de barre. Les poignées Torc1 Hole Shot sont disponibles dans une variété de couleurs, de composés doux ou moyens avec une conception pleine et demi gaufrée. Torc1 fournit même un tube de colle grip.

L'échappement à aspect conique Bills Pipes est fabriqué en acier au carbone de calibre 19 qui est soudé à la main aux États-Unis et conçu pour améliorer les performances sur toute la plage de puissance. Le silencieux MX2 Carbon de Bills Pipe comprend un boîtier en fibre de carbone, un tube intermédiaire en acier inoxydable 304, un support de montage pour machine CNC et est spécialement conçu pour la performance. L'embrayage Core Torque Drive de Rekluse est conçu pour réduire la température de fonctionnement, éliminer la décoloration de l'embrayage, améliorer la sensation du pilote et transférer plus de couple à la roue arrière que les unités d'origine.

Le kit de rotor avant surdimensionné Moto Stuff comprend un support en aluminium 6061 billette, et le rotor en acier inoxydable de 280 mm découpé au laser, traité thermiquement, sans déformation, a une conception légère, réduisant la masse de rotation pour une meilleure maniabilité.

Le pignon arrière Triplestar de Sunstar est conçu par ordinateur avec des découpes de réduction de poids et une vallée de dents exclusive offrant une meilleure zone de contact du rouleau de chaîne pour le transfert de puissance avec une finition anodisée dure pour plus de durabilité.

Les modifications du cylindre et de la culasse ont été effectuées en interne chez Bills Pipes, alimentées par une cage à anches Mototassinari V-Force et adaptées à l'une des chambres d'expansion à cône de Bill avec un silencieux en fibre de carbone.

Les ensembles de roues complets Pro Wheel comprennent des moyeux en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, des rayons en acier au carbone à double renfort pour une résistance accrue et des jantes noires en aluminium de qualité aéronautique de la série 7000. Les graphismes Fusion et la housse de siège à pince personnalisée ont donné à notre Yamaha YZ250 un look d'équipe prêt pour le supercross.

L'histoire de la Yamaha YZ250 est l'histoire du motocross en Amérique. Aucune autre machine n'a été la plate-forme d'autant d'innovations révolutionnaires. La liste des premières s'allonge encore et encore: les soupapes à clapets, la suspension à amortisseur unique et les soupapes de puissance ont toutes commencé avec la Yamaha. On ne sait pas à quoi ressemblerait l'histoire du motocross sans le YZ250 et les gens derrière. Mais ce serait certainement très, très différent.CLIQUEZ SUR L'IMAGE CI-DESSOUS POUR L'HISTOIRE COMPLÈTE