MARDI TITANE: REVUE LITEPEED PINHOTI III

En plus de Litespeed étant l'un des constructeurs de cadres en titane les plus remarquables d'Amérique, il est sûr de dire qu'au cours de près de quatre décennies que nous avons testé des vélos, en ce qui concerne les vélos de montagne en titane, nous avons testé plus de modèles de la marque basée au Tennessee que tout autre, et c'est pour une bonne raison. Lorsqu'il s'agit de rechercher de nouvelles conceptions et de nouvelles technologies de tubes, aucun autre constructeur de titane n'a été aussi créatif et prolifique au fil des ans. Qu'il s'agisse de leurs semi-rigides ou de leur large gamme de vélos à suspension intégrale, de tubes ronds ou multiformes, de tubes standard 3AL/2,5V ou plus exotiques (et chers) 6Al/4V, Litespeed n'a jamais faibli dans son engagement à fournir autant de touches créatives que possible. Et juste par hasard, la dernière incarnation de leur semi-rigide Pinhoti III en est la preuve. Au-delà du vélo lui-même, entre les plans de paiement et même la livraison à domicile, Litespeed est également allé plus loin que la plupart pour vous livrer les vélos.

Tout comme vous le trouverez sur d'autres vélos, la ligne Pinhoti tire son nom d'un sentier à voie unique particulièrement difficile. Celui-ci est situé près de leur usine de Chattanooga. En commençant par l'effort de faire en sorte que chaque cadre se démarque de la foule, chaque cadre commence par un véritable insigne de tête (par opposition à un décalque) et est disponible avec des graphiques gravés dans une variété de couleurs.

Comme c'est la pratique standard de Litespeed, le cadre 3AL / 2,5 V est façonné à froid et utilise un tube diagonal surdimensionné pour aider à rigidifier l'avant ainsi qu'un tube de direction à la fois surdimensionné et renforcé à l'intérieur. Le Pinhoti bénéficie d'un espacement des roues arrière et d'un dégagement des pneus Boost jusqu'à un arrière de 3,0 × 27,5 pouces ou 2,5 × 29 pouces. La base de chaîne asymétrique et le nouveau joug de base en titane usiné CNC contribuent au jeu global (et à l'esthétique). Un atout du cadre le plus sensible est le port de câble de la tige de selle télescopique, qui est prêt et disposé quand vous l'êtes !

L'angle d'assise effectif du tube de selle légèrement incurvé est de 74 degrés, couplé à un angle de tête indulgent de 67.5 degrés. Avec un poids de cadre revendiqué de 1695 grammes (pour un cadre moyen), Litespeed revendique une économie de poids de 95 grammes par rapport à la version précédente.

Le Pinhoti III s'appuie sur près de quatre décennies d'expérience Litespeed dans la conception de cadres en titane.

À partir de 2395 $ pour un cadre uniquement, ce n'est pas le semi-rigide le moins cher, mais pour un cadre en titane fabriqué à la main aux États-Unis, c'est tout un achat dans nos livres. Non seulement cela, il y a une option pour construire un vélo complet avec les choix qu'ils ont sur leur site, ou un cycliste averti peut acheter un cadre pour se l'approprier. Le Litespeed que nous avons reçu pour tester comporte un mélange de pièces de valeur et haut de gamme. Cette construction Pinhoti III a une augmentation du prix d'un peu plus de 1000 $ supplémentaires pour la mise à niveau de la paire de roues en carbone Spinergy MXX 30. Cette version particulière est livrée avec une fourche Fox Factory 34 à débattement de 130 mm, ainsi que la transmission et les freins XT de Shimano. Il obtient également des goodies Race Face avec son guidon en alliage Aeffect R35 de 780 mm de largeur, sa potence Aeffect 35 de 70 mm et le compte-gouttes Aeffect avec 125 mm de débattement. Des plans de dépenses axés sur la valeur aux plans de dépenses somptueux pour un semi-rigide en titane, Litespeed a un peu pour tout le monde quand il s'agit d'options de construction.

Le Pinhoti a beaucoup à offrir, mais son plus grand attribut est une conduite extrêmement douce. Tous ceux qui l'ont monté ont remarqué à quel point il était indulgent. Pas mal du tout, juste une expérience différente sur le sentier. Cela s'est traduit par de la traction, du confort et de la confiance. Une partie de la sensation était due aux pneus à volume élevé et aux roues en carbone Spinergy uniques avec des rayons en fibre PBO qui ont encore contribué à la réduction des vibrations. Il arrive également d'avoir les haubans arrière de plus petit diamètre du groupe. De plus, c'est un grimpeur né, donc atteindre le sommet du sentier à bord du Pinhoti III est aussi efficace et confortable que possible.

Dans le cas du Pinhoti III, sa nature avide d'escalade fait de même lorsqu'il est pointé vers le bas. Bien que sa conformité soit utile pour la maniabilité, l'arrière court se prête à être facilement cassé dans les virages serrés tout en maintenant la vitesse. Même avec un débattement de 130 mm, nous avons connu une conduite veloutée et avons été un peu surpris par la capacité du cadre à gérer les descentes accidentées. Il s'est avéré être un vélo sur lequel nous pouvions monter en toute confiance pour partir à l'aventure, apprivoiser un singletrack de cross-country rapide et fluide, attraper les sauts au parc local, attraper un burrito, battre un vélo tout suspendu sur une ligne de crête et tout recommencer le lendemain. Le Pinhoti III aime jouer, soulignant le fait qu'il existe un semi-rigide en titane pour correspondre à presque tous les styles de conduite.