Ford F 2021

À son arrivée en 2009, le Ford F150 Raptor a fait sensation en tant que premier pick-up d'un grand constructeur pouvant être conduit rapidement hors route sans être endommagé. Inspiré par les Trophy Trucks qui ont régné sur l'épuisante course Baja 1000, le Ford Raptor de production avait le cadre, la suspension et la puissance améliorés nécessaires pour créer une nouvelle catégorie de camionnettes tout-terrain très performantes.

Votre camion n'avait plus besoin d'une multitude de pièces de rechange pour bien fonctionner sur la saleté. Et pas de surprise, ces Raptors se sont bien vendus. Des tas d'entre eux ont commencé à apparaître lors de courses tout-terrain, servant de véhicules de pré-coureur et de soutien pouvant être conduits vers et depuis les événements.

Maintenant, pour 2021, il y a un tout nouveau Ford F150 Raptor, un véhicule de 3e génération qui sera mis en vente cet été.

Ce Ford F150 Raptor 2021, disponible spécifiquement en tant que modèle SuperCrew avec un plateau court, continue d'être un pick-up tout-terrain extrêmement performant, mais il a été amélioré de plusieurs manières notables.

Pour commencer, le cadre en acier haute performance a été modifié avec des tours d'amortisseurs plus hautes et plus solides pour la suspension avant modifiée, et la section arrière a été modifiée pour accueillir la toute nouvelle suspension arrière à 5 bras du Raptor. Avec des bras oscillants extra-longs et des ressorts hélicoïdaux extra-hauts, le nouveau Raptor est également doté d'une barre Panhard, qui maintient l'essieu arrière actif latéralement par rapport au cadre, améliorant ainsi la traction hors route.

Il y a 14 pouces de débattement de la roue avant et 15 pouces à l'arrière, et les amortisseurs massifs Fox Live Valve ont le double du contrôle d'amortissement du Raptor précédent. Ford affirme que l'amortissement est ajusté jusqu'à 500 fois par seconde pour un contrôle constant et optimal du châssis.

Le nouveau Ford Raptor 2021 est livré de série avec des pneus BFGoodrich All-Terrain K02 de 35 pouces de taille LT315/70R-17. Pour la première fois, cependant, des 37 seront disponibles, en taille 37 x 12.50R-17LT. Cela améliore les performances hors route, avec des angles d'approche et de départ améliorés.

Remarque: Si vous obtenez les 37, le Raptor obtient des amortisseurs plus robustes pour gérer le poids supplémentaire non suspendu. Mais pour des raisons de dégagement, le débattement de la suspension est réduit à 13 pouces à l'avant et 14,1 à l'arrière. Sur une note positive, le pneu de secours de 37 pouces se glisse sous le lit du Raptor.

Un Raptor sur 35s peut franchir un obstacle de 12 pouces, et il a un angle d'approche de 31 degrés, un angle de départ de 23,9 degrés et un angle de basculement de 22,7 degrés. Avec 37s, le nouveau Raptor 2021 a un dégagement de 13,1 pouces, un angle d'approche de 13,1 degrés, un angle de départ de 24,9 degrés et un angle de basculement de 24,4 degrés.

Il s'agit d'un camion plus large de 6 pouces qu'un F150 standard, et son nouveau look audacieux est mis en valeur par un capot à dôme motorisé avec un grand extracteur de chaleur. Bien que Ford n'ait pas finalisé les chiffres de puissance et de couple du V6 EcoBoost de 3,5 litres à haut rendement du Raptor, nous sommes certains qu'il ne correspondra pas au V8 suralimenté de 702 chevaux du Ram 1500 TRX. Cependant, Ford a une autre flèche dans son carquois : le Raptor R, qui sera mis en vente en 2022 avec un moteur non divulgué (peut-être le V8 suralimenté de 5,2 litres de la Shelby GT500 avec 760 chevaux ?).

Le Ford Raptor 2021 a un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ de 64 145 $. Avec une gamme complète d'options, le Raptor peut dépasser 80 000 $. Les frais de destination sont de 1 695 $.

KBB n'a pas conduit le Ford Raptor 2021. Revenez bientôt.

SYSTÈME DE GESTION DU TERRAIN Sept modes de conduite sélectionnables permettent au conducteur du Raptor de choisir le meilleur réglage pour les conditions suivantes : Glissant, Remorquage/Transport, Sport, Normal, Hors route, Baja et Rock Crawl. La cartographie des gaz, les points de changement de transmission, la sensation de direction et même le comportement de la boîte de transfert sont tous optimisés pour les conditions données.

TRAIL 1-PEDAL DRIVECe système standard rend la conduite hors route extrême, communément appelée rock crawling, beaucoup plus facile. Dans ces situations, un conducteur module généralement l'accélérateur et le frein en même temps pour faire avancer le camion. Avec Trail 1-Pedal Drive, cependant, ces opérations sont contrôlées uniquement par la pédale d'accélérateur. Appuyez dessus pour faire avancer le Raptor. Relâchez-le pour freiner. Le Raptor freine proportionnellement lorsque le conducteur relâche la pédale.

Maintenant basé sur le nouveau Ford F150, le Raptor 2021 a un tout nouvel intérieur, conçu pour transmettre le haut niveau de performance du Raptor.

À cette fin, il existe des sièges baquets Recaro disponibles avec de grands traversins latéraux et un nouveau volant spécifique au Raptor avec une marque de centrage supérieure et des palettes de changement de vitesse en aluminium. Les autres points forts de l'intérieur du Raptor comprennent un tableau de bord numérique de 12,4 pouces, des interrupteurs au plafond et un écran tactile central de 12 pouces.

De plus, l'intérieur du nouveau Raptor est orné de matériaux avancés, de finitions uniques et de garnitures en aluminium standard sur ses portes, son tableau de bord et sa console centrale. Il y a aussi un compartiment de rangement verrouillable disponible sous le siège arrière spacieux. Cela ressemble à un endroit idéal pour vos sangles de remorquage, vos crics à haute levée ou tout ce dont vous pourriez avoir besoin pendant que vous êtes sur la piste.

Trois niveaux de finition intérieure sont disponibles dans le nouveau Raptor : la série Base, la série High et la série Accent.

Lorsque Ford a entrepris de concevoir son nouveau Raptor, l'entreprise avait deux objectifs principaux : il doit avoir l'air menaçant et il doit être immédiatement reconnaissable en tant que Raptor.

Sur les deux plans, Ford a réussi.

Ford affirme que ses concepteurs se sont inspirés de l'avion de chasse F-22 Raptor pour façonner le Raptor 2021, qui regorge de nouvelles technologies et est environ six pouces plus large qu'un F150 typique. À l'avant, il y a un capot à dôme électrique et des feux de jour ambrés, ainsi qu'une calandre noire proéminente qui porte un énorme lettrage Ford sur toute sa largeur. L'extracteur de chaleur sur le capot, ainsi que les évents latéraux fonctionnels sur les bords de fuite supérieurs des ailes avant, ont été inspirés spécifiquement par les prises d'air du F-22.

À l'arrière, des feux arrière à DEL noircis et une grande applique de hayon disponible aident à accentuer la largeur du nouveau Raptor, qui comporte également une plaque de protection avant évidente qui est plus large et offre une meilleure protection vers l'avant. Les pare-chocs avant et arrière sont en acier, l'arrière une conception à grand dégagement qui permet aux doubles embouts d'échappement d'être repliés haut.

Trois roues de 17 pouces sont disponibles, dont deux avec capacité de blocage de talon. De plus, deux packages graphiques sont également disponibles : l'un inspiré du chasseur F22 et l'autre des courses dans le désert. Ce dernier Raptor roule sur des pneus de 37 pouces et le numéro 37 figure en bonne place sur les côtés et le hayon du Raptor.

En plus de son moteur V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres à haut rendement, de sa transmission automatique à 10 vitesses avec palettes au volant et de son système à 4 roues motrices (4WD) à double gamme avec sept modes de conduite de gestion du terrain, le nouveau Ford F-150 Raptor 2021 est chargé pour l'ours.

Trail Control, un régulateur de vitesse tout-terrain à vitesse lente, est de série, tout comme Trail 1-Pedal Drive, une technologie qui facilite grandement l'exploration des rochers. Avec la pédale d'accélérateur contrôlant à la fois l'accélérateur et les freins, le conducteur du Raptor peut mieux se concentrer sur la ligne de conduite appropriée.

Les autres équipements standard du Ford Raptor 2021 comprennent le régulateur de vitesse adaptatif et l'infodivertissement Sync 4, qui dispose désormais d'un contrôle vocal plus naturel et d'une cartographie en temps réel. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont également de série, ainsi que des applications comme Alexa.

Un groupe de jauges numériques personnalisable de 12 pouces est également standard. Il a une grande surface avec des graphiques et des animations spécifiques à Raptor, ainsi que des données hors route et une navigation étape par étape. Un écran tactile central de 12 pouces permet aux propriétaires de Raptor de diviser l'écran et de contrôler simultanément plusieurs fonctions telles que la navigation et la stéréo.

Tous les Ford Raptors 2021 bénéficient également d'un système de gestion du terrain de série, qui offre sept modes de conduite sélectionnables : Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off Road, Baja et Rock Crawl. Ces modes de conduite ajustent la sensation de direction, le comportement de la boîte de transfert, l'amortissement de la suspension, le contrôle de la stabilité et les points de changement de vitesse de la transmission.

Sur le plan de la sécurité, tous les Raptors 2021 sont équipés de la suite de sécurité complète de CoPilot360 Ford.

Quelques options notables sur le Ford F150 Raptor 2021 :

Caméra à 360 degrés. Avec cet ensemble, le conducteur du Raptor obtient une vue en cabine très utile des obstacles autour du camion. La vue de face montre même la trajectoire des roues avant du Raptor, ce qui peut aider à réduire le besoin d'un observateur dans des situations tout-terrain délicates. Un bouton sur le tableau de bord appelle la vue à 360 degrés et les caméras de recul en cas de besoin.

Alimentation Pro intégrée. Grâce à cette fonctionnalité exclusive dans sa catégorie, les propriétaires de Raptor peuvent utiliser leur camion comme générateur mobile avec jusqu'à 2,0 kilowatts de puissance. Pro Power Onboard est parfait pour faire fonctionner des outils électriques sur le chantier.

Système audio Bang & Olufsen.Avec 18 haut-parleurs, le système audio Bang & Olufsen Unleashed en option n'a pas à travailler si fort pour surmonter les sons plus rauques de l'échappement du nouveau Raptor.

Aussi disponible sur le Ford Raptor 2021 : Pro Trailer Backup Assist, Trailer Reverse Guidance et antibrouillards rigides pour le pare-chocs avant. Vous pouvez également commander des phares à LED à mise à niveau automatique active qui pivotent pour orienter leurs faisceaux dans les coins.

Bien que les chiffres officiels de puissance et de couple n'aient pas été publiés, le Ford F150 Raptor continue d'être propulsé par un V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres à haut rendement. L'an dernier, ce moteur produisait 450 chevaux et 510 lb-pi de couple. Avec une compression accrue et un échappement révisé, le nouveau groupe motopropulseur de 3e génération devrait dépasser celui des deux catégories.

Ford affirme que le V6 EcoBoost à haut rendement du Raptor a beaucoup de couple à bas régime, là où il est le plus nécessaire. Une paire de turbos à la pointe de la technologie fait sa part, tout comme des ventilateurs de refroidissement haute puissance et un taux de compression plus élevé de 10,5: 1 (contre 10,0: 1 l'année dernière).

Ce pick-up Ford hautes performances bénéficie également d'un échappement X-pipe avec des tubes de 3 pouces et des vannes de contrôle du son actives, les premières du genre sur un Raptor. Un nouveau silencieux pass-through permet un grognement plus rauque, mais il existe quatre niveaux de son d'échappement sélectionnables par le conducteur : Silencieux, Normal, Sport et Baja.

Comme auparavant, une transmission automatique à 10 vitesses construite par Ford est en service, boulonnée à une boîte de transfert à couple sur demande. Un différentiel arrière à verrouillage électronique est de série; un différentiel avant à glissement limité Torsen est disponible. Les deux ont des rapports de transmission finale de 4:10:1.

La charge utile maximale du Raptor a augmenté de 200 livres, à 1 400 livres. Le remorquage maximum a également augmenté de 200 livres, à 8 200 livres.

Le Raptor 2021, avec sa capacité de 36 gallons, a une autonomie de plus de 500 milles. Il est évalué par l'EPA à 15 mpg en ville/16 mpg sur autoroute/15 mpg combinés.

Moteur V6450 biturbo de 3,5 litres à 5 850 tr/min510 lb-pi de couple à 3 000 tr/minÉconomie de carburant EPA ville/autoroute 15 mpg/16 mpg

Ford F150 Raptor 2021 Transmission automatique V610 vitesses bi-turbo de 3,5 litres à haut rendement avec palettes de changement de vitesse 4 roues motrices avec sept modes de terrainSuspension tout-terrain avec plaques de protection 37s en option

CoPilot360 Cette suite de sécurité complète est de série sur le Raptor 2021. Il comprend un avertissement de collision avant, un freinage d'urgence automatique (avec protection des piétons), une aide au démarrage en pente, un système d'avertissement d'angle mort, une alerte de trafic transversal arrière (avec freinage) et une caméra de recul avec Dynamic Hitch Support.

Huit airbags Tous les Ford F150 Raptors 2021 sont équipés de série de huit airbags. Il existe des airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, des airbags genoux pour le conducteur et le passager avant, et des airbags latéraux montés dans les sièges également pour ceux à l'avant. Les coussins gonflables latéraux de style rideau (qui se déploient à partir de la garniture de toit) protègent les deux rangées en cas d'impact latéral.

Système d'alerte post-collision SOS Ce système standard activera le klaxon du Raptor et allumera les clignotants d'urgence en cas de déploiement d'un airbag ou d'activation d'un prétensionneur de ceinture de sécurité. Cela aide les passants et les premiers intervenants à repérer rapidement le véhicule accidenté.

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