Première mondiale Ducati 2022 : Épisode 7, « Elegance, Unlimited » avec la XDiavel Nera

Qu'obtenez-vous lorsque vous prenez un bol à mélanger italien, mélangez à parts égales savoir-faire, design et innovation, et appliquez le résultat sur un cadre en treillis en tube d'acier avec une ergonomie décontractée ?

Si vous demandez à Ducati et au fabricant de meubles italien Poltrona Frau, ils vous répondront avec leur projet nouvellement révélé, fraîchement sorti de la ceinture : La xDiavel Nera, une moto italienne arborant des équipements italiens haut de gamme.

Le Nera n'est pas qu'un simple tour de poney non plus. Avec le croiseur à moteur préféré de Ducati qui établit déjà des normes élevées en matière de puissance et de performances (et de prix), et l'ajout d'un partenaire qui a déjà rembourré pour les secteurs haut de gamme de l'automobile, de l'aviation, du transport ferroviaire et de la navigation offshore, ce nouvel ajout "techno-cruiser" à la série Ducati World Premiere 2022 a de bonnes raisons d'être en tête de file.

Commençons par la contribution de Poltrona Frau au vélo.

Le communiqué de presse de Ducati nous indique que la Nera est livrée avec un ensemble de sièges dédiés en Pelle Frau®, le cuir ultra-souple de Poltrona Frau, sellé à la main dans les options du siège spécial de base, une option plus large avec dossier - même des ajouts génériques comme un porte-clés exclusif (protégé par une pochette en cuir), un porte-licence et un porte-documents - le tout dans la couleur que vous choisissez.

Oh, nous n'avons pas mentionné les couleurs? Il y en a cinq au total : Siam Red, Steel Blue, Cemento, India et Selva.

Comme si jouer matchy-matchy ne suffisait pas, Ducati nous a également donné un « casque jet dédié » pour se synchroniser avec la carrosserie accrocheuse, noir sur noir de la Nera — bien qu'on nous dise que vous devrez le commander séparément.

Passons aux morceaux juteux.

La xDiavel Nera fonctionne sur le moteur Testastretta DVT du modèle - une jolie pièce de 1 262 cm3 refroidie par liquide capable de développer 160 ch à 9 500 tr/min et un couple maximal de 13,0 kgm à 5 000 tr/min avec une conformité totale à la norme Euro5 assurant " une livraison fluide à bas régime et une courbe complète jusqu'aux régimes les plus élevés ".

Grâce à l'ergonomie plus détendue du modèle de châssis de la xDiavel et au positionnement plus bas (désormais réduit à 755 mm), les pilotes ont la possibilité de se détendre et de profiter d'une croisière modérée, ou d'utiliser l'unité de positionnement des repose-pieds à trois options, de monter d'un cran et de se diriger vers le coucher du soleil (le "Ducati Power Launch" aide juste un peu pour ce facteur de plaisir particulier…)

Le communiqué de presse nous dit que ce vélo se comporte exceptionnellement bien aussi - grâce à «l'agilité et à la contrôlabilité accrues de l'essieu avant» via le bricolage de Team Red avec le cadre en treillis d'acier tubulaire, la suspension et les chiffres du châssis… mais ce que je trouve personnellement très amusant avec ce vélo particulier, c'est le pneu arrière qu'ils ont giflé sur cette fille.

L'arrière arbore un pneu de 240 mm de large monté sur une jante avec un canal de 8".

Vous ne voyez pas où cela mène ?

Que diriez-vous du fait que le croiseur de Ducati est maintenant capable d'un angle d'inclinaison maximum de 40° ?

Nous ne disons pas que vous devriez l'emmener sur une piste, mais bon… c'est une sacrée différence avec les cruisers autour desquels j'ai grandi, et j'attendrai de le voir en action.

Les étriers monoblocs Brembo M50 (avec deux disques de 320 mm à l'avant et un seul disque de 265 mm à l'arrière), le Ducati Traction Control (DTC), les modes de conduite, le régulateur de vitesse et le Ducati Power Launch (DPL) alimentent cette bestiole jusqu'à hérisser, avec l'unité de mesure inertielle (IMU) Bosch de Nera mesurant le tangage et le lacet de la machine (et d'autres algorithmes) pour affiner le virage ABS à la perfection.

En ce qui concerne l'éclairage, nous avons reçu une lumière LED sexy avec un système de feux de jour (DRL) à l'avant, avec tout ce qui complète le "tableau de bord à deux niveaux avec écran TFT à animation couleur et key-on dédié", complété par "un système mains libres, pour pouvoir utiliser la moto avec la clé dans la poche ou le sac".

Envie de mettre la main sur cet appareil de beauté ? On nous dit qu'il n'y en aura que 500 dans la flotte, les machines étant disponibles à partir de mars.

Recherchez-le sur le site Web, assis à côté du XDiavel Dark et du XDiavel S.

Déposez un commentaire ci-dessous pour nous faire savoir ce que vous en pensez, consultez ci-dessous les autres épisodes de la série de cette année et, comme toujours, restez en sécurité sur les virages.

Je recherche un Diavel TOUR avec sacoches rigides, crashbars avant et arrière, pare-brise et top case et béquille centrale.

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