Cannondale met à jour sa légendaire gamme d'aluminium avec le nouveau CAAD13

Un examen plus approfondi de la plate-forme d'alliage mise à jour

Cannondale a lancé aujourd'hui le nouveau CAAD13, un tout nouveau cadre de route en aluminium, suivant la tendance moderne des haubans abaissés, des tubes aérodynamiques, des freins à disque et un dégagement accru des pneus.

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Cannondale est une force pionnière dans les vélos de route en aluminium hautes performances depuis près de quatre décennies, la marque américaine affirme que le nouveau CAAD13 est plus rapide, plus fluide, plus confortable et plus largement capable que tout ce qui l'a précédé. Lors des premières impressions de conduite, le fabricant de vélos n'est pas loin du compte.

Le nouveau CAAD13 reprend plusieurs éléments de conception du SuperSix EVO en fibre de carbone récemment mis à jour de la marque. Bien qu'il renonce au tube de direction à profil aérodynamique intégrant le câble, il présente un profil de tube aérodynamique partout, la même tige de selle SAVE à profil D, des haubans abaissés et des essieux traversants «SpeedRelease».

Le modèle haut de gamme est livré avec des roues en fibre de carbone KNOT de 45 mm, SRAM Force eTap AXS et comprend le nouveau guidon et la potence aérodynamiques SAVE de Cannondale. Tous les modèles utilisent un boîtier de pédalier BB30a, utilisent une fourche entièrement en carbone avec un pivot conique, présentent des détails réfléchissants subtils pour augmenter la sécurité dans des conditions de faible luminosité et sont compatibles Di2 avec l'avantage supplémentaire du port interdace SwitchPlate de Cannondale sur le tube diagonal.

Le tout nouveau CAAD13 conserve également la maniabilité précise et réactive que nous attendons de la gamme CAAD. Le lancer dans des virages serrés n'a pas du tout déstabilisé la moto et les pneus 28c ont vraiment aidé à accentuer le pied sûr de la moto. Le cadre était rigide et par la suite, le transfert de puissance était instantané. En fait, vous seriez pardonné de penser que vous roulez sur un vélo de route en carbone haut de gamme.

Cannondale affirme que la nouvelle forme du tube permet d'offrir le même poids léger et la même rigidité que les tubes ronds traditionnels tout en économisant jusqu'à 30 % de réduction de traînée. Le nouveau guidon et la potence réduisent encore la traînée et le tube diagonal comporte trois supports de porte-bidon, ce qui permet une position de montage du bidon plus basse pour des gains encore plus aérodynamiques.

La nouvelle gamme CAAD13 comprend trois modèles de freins à disque et deux modèles de freins sur jante pour les hommes, et un de chaque dans la gamme des femmes. Le dégagement des pneus a également été augmenté : avec des pneus de 30 mm montés sur les modèles de freins à disque, vous aurez toujours un dégagement de 6 mm de chaque côté. Les étriers de frein sur jante vous limitent à des pneus de 28 mm, mais c'est encore suffisant.

Le nouveau modèle comprend également des supports de garde-boue, ce qui peut sembler un ajout étrange au vélo de route en aluminium axé sur les performances, mais pour moi, cela augmente vraiment l'attrait - avoir la possibilité d'utiliser le CAAD13 toute l'année est un argument de vente que beaucoup d'autres vélos prêts pour la course manquent.

Alors que des vélos séparés pour la course et l'entraînement ne sont pas rares dans le garage d'un cycliste, le CAAD13 est un vélo qui combine les deux sans compromis, rendant potentiellement la course plus accessible à plus de cyclistes, ce qui ne peut être qu'une bonne chose.

Suite à la géométrie récemment mise à jour du SuperSix EVO, le CAAD13 franchit une étape similaire, recevant une pile et une portée plus détendues par rapport à ses prédécesseurs. Le responsable des produits routiers de Cannondale, Sam Ebert, a expliqué à Cyclingnews que tous les coureurs professionnels sponsorisés par l'équipe étaient toujours en mesure de conserver leurs ajustements de vélo existants sur le SuperSix EVO récemment mis à jour, ce qui signifie que cette décision ouvre le CAAD13 à un plus large éventail de cyclistes sans affecter négativement leurs coureurs professionnels sponsorisés.

De plus, une distribution soignée de l'aluminium, des haubans abaissés, un dégagement pour des pneus plus larges et une fourche entièrement en carbone se combinent pour doubler la capacité d'absorption des chocs par rapport au CAAD12 précédent. Cela a un effet marqué sur le confort de conduite et se traduit par un vélo de route fluide, rapide et prêt pour la course qui peut être apprécié toute la journée.

Disque Cannondale CAAD13 Disque SRAM Force eTap AXS 3 999 £ / 5 750 $ US

Cannondale CAAD13 Disque Shimano Ultegra Disque 1 999 €

Cannondale CAAD13 Disque Shimano 105 Disque 1 583 £ / 2 100 $ US

Frein sur jante Cannondale CAAD13 Shimano Ultegra 1 583 £ / 2 400 $ US

Frein sur jante Cannondale CAAD13 Shimano 105 1 333 £ / 1 800 $

Cannondale CAAD13 Disc Disque Shimano 105 pour femme 1 583 € / 2 100 $ US

Cannondale CAAD13 Frein sur jante Shimano 105 pour femme 1 333 £ / 1 800 $ US

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En tant qu'éditeur technique chez Cyclingnews, Josh dirige le contenu relatif à tout ce qui concerne la technologie, y compris les vélos, les kits et les composants afin de couvrir les lancements de produits et de gérer nos guides d'achat, critiques et offres de classe mondiale. Parallèlement à cela, son amour pour les courses WorldTour et ses yeux d'aigle signifient qu'il partage souvent des histoires techniques avec le peloton professionnel.

À vélo, Josh, 30 ans, roule et court depuis son adolescence. Il a commencé à courir en cross-country lorsque les roues de 26 pouces et les pédaliers triples étaient encore courants, mais il a trouvé la faveur dans les courses sur route au début de la vingtaine et n'a jamais regardé en arrière. Il s'entraîne toujours pour le prochain grand événement et tient à mettre la main sur la toute dernière technologie pour l'aider. Il aime faire de longues sorties sur route ou sur gravier, mais il est plus vivant lorsqu'il est au coude à coude dans un critérium local.

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