Clydesdale Tri, alias Lennard Zinn et l'art des vélos en titane pour les triathlètes de grande taille

Les vélos de course de triathlon et de Time Trail sont déjà une niche, mais les vélos Clydesdale de Lennard Zinn remplissent à nouveau le créneau encore plus petit qui se chevauche des vélos TT et tri pour les cyclistes particulièrement grands. En tant que grand cycliste lui-même, Zinn construit depuis 40 ans des vélos personnalisés pour les cyclistes qui n'ont pas été en mesure d'obtenir le bon ajustement sur un vélo de série. Et depuis 2017, sa marque de vélos Clydesdale crée des tonnes de vélos de série en titane pour tous les cyclistes hors de la gamme conventionnelle XS-XL.

Ce vélo passe au 4XL !

Désormais, en tant que "tout premier vélo de triathlon adapté aux grands cyclistes", le Clydesdale Tri est conçu pour les cyclistes de 6'3 "-7'2" (1,93-2,18 m) - tout comme ils l'ont fait sur leurs vélos géants de route et de gravier pendant des années. Plus qu'une simple mise à l'échelle d'un vélo plus petit, Zinn & Clydesdale conçoivent tout pour s'adapter au cycliste plus grand - des manivelles plus longues, aux tubes de direction en carbone plus longs, aux barres plus larges, aux roues conçues pour gérer les cyclistes plus lourds. Et bien sûr, une géométrie adaptée aux grands cyclistes afin qu'ils bénéficient également d'une maniabilité constante.

Zinn se spécialise également dans la construction de gros vélos qui sont encore légers, mais restent rigides pour une maniabilité prévisible, et jamais d'oscillation de vitesse. Bien sûr, c'est un marché de niche limité, mais à 6'6 ″ lui-même, Zinn comprend que les cyclistes plus grands ne peuvent souvent tout simplement pas obtenir un vélo qui leur convient dans le commerce auprès des entreprises de vélos conventionnelles.

Le Clydesdale Tri est un cadre en titane fait à la main conçu pour les cyclistes pesant jusqu'à 450 lb / 204 kg (car les plus gros cyclistes pèsent simplement plus) avec des tubes de forme surdimensionnée, des haubans abaissés, un tube de direction droit usiné de 44 mm, un boîtier de pédalier fileté T47, une tige de selle de 31,6 mm, des freins à disque à montage plat, des axes traversants de 12 mm et un acheminement interne traditionnel des câbles. Il est également livré avec une fourche en carbone Enve extra-longue exclusive à Zinn / Clydesdale pour obtenir une position de barre appropriée pour les grands cyclistes. Bien sûr, le vélo est conçu pour l'aérodynamisme et la vitesse, mais Clydesdale construit toujours un dégagement pour les pneus de 700x35 mm pour offrir aux cyclistes plus lourds une conduite douce et à faible résistance au roulement.

Le nouveau vélo de triathlon et TT Clydesdale Tri en titane est disponible en trois tailles de cadre d'origine XXL-4XL et deux kits de construction standard 2x - 105 mécaniques de Force / Rival AXS. La construction complète du vélo Shimano 105 commence à partir de 5350 $ avec des barres aérodynamiques et des manettes d'extrémité de barre Dura-Ace, des freins à disque hydrauliques et des roues à l'épreuve des bombes approuvées par Zinn. À partir de là, Clydesdale offre de nombreuses options pour personnaliser votre construction pour les courses de contre-la-montre ou de triathlon.

VéloClydesdale.com