Rapide géant 3

Offre rapide et polyvalente

Par Cyclisme Plus

Publié: 4 juin 2010 à 8h00

Si vous imprimez le mot rapide sur un vélo, vous feriez mieux de vous assurer qu'il n'est pas en reste. Heureusement, cette machine urbaine de Giant ne déçoit pas.

Il a l'air rapide, et certainement comme s'il devait coûter beaucoup plus que son prix de 550 £, avec une peinture vive faisant ressortir le meilleur d'un cadre qui ressemble à une vitrine pour différentes formes de tubes en aluminium. Le look final n'est pas sans rappeler une sorte de mante religieuse aéro, avec l'avant haut et le tube descendant légèrement arqué.

Certains des tubes de cadre hydroformés sont aboutés, l'épaisseur des tubes variant sur leur longueur. Cela pourrait expliquer en partie le poids total raisonnablement faible du Rapid, car notre modèle XL 58,5 cm pesait 10,9 kg avec les pédales SPD.

Dirigez le Rapid vers la route et vous serez plus que satisfait de la vitesse à laquelle vous accélérerez. Il n'y a pas de flex perceptible qui gaspille votre effort des roues de marque propre, des haubans arrière angulaires ou de la grosse potence rectangulaire du guidon.

La seule chose qui pourrait vous faire reculer dans les virages raides en montée est le wheeling involontaire occasionnel, car l'avant haut incline un peu trop votre poids corporel sur la roue arrière. Mais pliez un peu les coudes comme vous savez que vous devriez le faire et tous vos efforts se traduiront plutôt par une accélération rapide et gratifiante.

Giant promet un «mélange de contrôle de barre plate et de vitesse de vélo de route» avec le Rapid, et il tient ses promesses. Ce que l'entreprise ne crie pas, c'est à quel point ce vélo rapide est également polyvalent.

Des œillets subtilement percés signifient que vous pourrez facilement installer un porte-bagages et des garde-boue pour le shopping, le piratage hivernal ou les randonnées animées, et il y a beaucoup d'espace dans le cadre et la fourche pour les garde-boue et une large gamme d'options de pneus plus gros ou à crampons.

En ce qui concerne les engrenages, encore une fois, Giant a ajouté à la polyvalence du Rapid et élargi son attrait en installant un triple pédalier allié à une cassette à huit vitesses. Cela donne une gamme de vitesses inférieures semblable à celle d'un vélo de montagne qui vous permettra de faire tourner pratiquement n'importe quelle pente.

Alors que la transmission mixte Shimano Sora / SRAM / FSA nécessite un mouvement délibéré du pouce pour se transformer en un pignon plus grand avec les manettes de style Shimano Rapidfire, les freins à étrier à double pivot sont d'une qualité inspirante.

Pas une seule pièce du kit ne nuit à la conduite confortable et fluide du Rapid. Même la selle était assez bonne pour un vélo coûtant cinq fois plus cher.

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