Pas encore fini

Par Paul Gover.

Le monde s'éloigne des écoutilles chaudes, même Ford avec la Focus RS, mais heureusement pas Honda.

Elle vient de renouveler son engagement envers la Civic Type R et, en Australie, a même trouvé le moyen de fournir 500 voitures supplémentaires aux fans locaux jusqu'en 2023.

L'offre supplémentaire reflète la popularité de la voiture et la demande locale, malgré un prix qui a explosé à 72 600 $.

C'est beaucoup d'argent pour ce qui est vraiment une voiture jouet, mais la Type R de sixième génération est une voiture qui peut faire énormément de bonnes choses pour justifier le prix.

Pour commencer, ça fait sourire.

L'impact visuel provient de l'aile arrière et du becquet avant surdimensionnés, de la sortie d'échappement à trois tuyaux et des modifications intérieures, notamment une garniture de siège rouge et un levier de vitesses en aluminium massif.

Oui, il a toujours un levier de vitesses car le Type R est toujours un manuel. Et c'est un manuel avec un moteur turbocompressé peaufiné qui produit 235 kilowatts de puissance et 420 Newton-mètres de couple.

C'est plus que suffisant pour le plaisir de conduire de toutes sortes, bien que la disposition de la traction avant puisse rendre les choses un peu sommaires si vous êtes en mode pleine puissance sur une route mouillée.

Il y a donc des sourires du style et des sourires du lecteur.

Mais la Type R est également une berline à quatre portes – contrairement aux premiers coupés R – avec un coffre bien dimensionné et le genre de qualité que vous attendez toujours de Honda.

Il dispose également de tous les derniers systèmes de sécurité électroniques, y compris la reconnaissance des panneaux de signalisation, et une mise à jour en retard de l'infodivertissement qui comprend un grand écran d'affichage et une connectivité sans fil.

C'est donc pratique et facile à garer, mais les gens qui veulent un Type R sont susceptibles de l'acheter contre une Volkswagen Golf GTI ou R. C'est un terrain difficile et la Honda perd de l'adhérence sur la R à traction intégrale, mais a plus d'impact visuel et de facteur de plaisir que la dernière GTI.

En sautant dans le Type R, je me rappelle – instantanément – ​​que les sièges sont pour les gens qui aiment se sentir racés. Ils ont beaucoup de soutien latéral, mais vous devez avoir la bonne taille et la bonne forme. Et puis il y a la sensation unique du levier de vitesses en aluminium.

Lorsque vous conduisez des SUV la plupart du temps - c'est moi - tout ce qui est à distance sportif peut ressembler à une Ferrari.

Mais le Type R est vraiment rapide, amusant et gratifiant. Ce n'est pas aussi pop-bang-pop antisocial que certaines des fusées turbo de poche de BMW et Benz, et ce n'est pas une mauvaise chose.

Il a toujours une douce note d'échappement et vous pouvez choisir parmi trois modes de conduite ou définir le vôtre. Ils peaufinent tout, de la réponse du moteur à la disposition du tableau de bord et à la sensation de direction

Pour moi, Sport c'est de la foutaise parce que la direction devient dure et insensible. Mais il est compensé par un excellent moteur, à partir d'environ 2500 tours, et la possibilité de voler jusqu'à la ligne rouge avec des voyants d'avertissement pour un peu d'impact en Formule 1.

Mieux encore, vous n'avez pas besoin de jouer tout le temps à des courses de Grand Prix.

La Civic Type R offre une excellente sensation de solidité sur la route et est spacieuse et confortable.

C'est la preuve qu'une trappe chaude, bien faite, a encore beaucoup d'attrait en 2023.

HONDA CIVIC TYPE R

Position : trappe chaude

Prix ​​: à partir de 72 600 $

Moteur : essence turbo de 2 litres

Puissance : 235 kW/420 Nm

Transmission : automatique à 6 rapports, traction avant

Le plus : ludique et pratique

Moins : coûte trop cher

LA TIQUE : à chaque fois

Note : 8,5/10