RWTH Aachen et e.Volution présentent un véhicule électrique pour l'économie circulaire

Le RWTH Aachen et la spin-off e.Volution ont développé un véhicule électrique à économie circulaire qui devrait durer 50 ans grâce à des mises à niveau modulaires. C'est déjà leur deuxième modèle.

Le fondateur de e.Volution GmbH est le professeur Günther Schuh, qui a fondé StreetScooter et e.GO. Selon l'annonce, il veut montrer que les futurs concepts de production "peuvent rendre les véhicules électriques nettement moins chers et plus durables à fabriquer et à exploiter".

Le "concept de production de véhicules de nouvelle génération" appelle à une nouvelle modularité des voitures en remplaçant la carrosserie autoportante par un châssis durable et des composants extérieurs et intérieurs remplaçables à durée de vie plus courte. La base en est la propulsion électrique car, selon e.Volution, elle « dure 4 à 5 fois plus longtemps qu'un moteur à combustion interne ».

e.Volution a présenté ses deux premiers véhicules basés sur le châssis Oscar : la Meta, présentée l'an dernier comme une navette d'entreprise (6-7 places) avec des postes de travail multimédia pour les navetteurs, et la Space à empattement court et long (5 et 7 places) comme voiture de société pour les conducteurs longue distance ou comme voiture familiale.

e.Volution ne repose pas sur une propulsion électrique pure à batterie mais sur un prolongateur d'autonomie supplémentaire à pile à combustible pour atteindre des "autonomies réelles" de 750 kilomètres et plus. Mais : Le prolongateur d'autonomie hydrogène ne sera disponible que pour le premier cycle de rafraîchissement dans quelques années : « L'hydrogène vert n'étant pas encore disponible en quantité suffisante », un moteur deux cylindres fonctionnant au GPL sera dans un premier temps utilisé comme prolongateur d'autonomie. Mais grâce à sa modularité, il peut être facilement remplacé.

Le châssis Oscar ("Open Source Car Architecture Research") est basé sur des profilés en aluminium. Cela devrait "réduire considérablement" l'effort de développement et d'homologation d'un nouveau véhicule électrique, et les interfaces standard devraient également augmenter les économies d'échelle pour les composants.

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Alors que le Meta était déjà présenté au Greentech Festival de Berlin en 2022, la start-up vient de présenter le Space au Aachen Machine Tool Colloquium (AWK). En collaboration avec e.Volution, le WZL de RWTH Aachen a également montré une partie de "l'usine de réassemblage de mise à niveau", où les véhicules peuvent être renouvelés et mis à jour industriellement tous les cinq ans.

Bien que le cadre profilé en aluminium ne doive pas être touché pendant la durée de vie du véhicule - si possible - "presque tous les composants porteurs d'innovation et pertinents pour la conception tels que les écrans, les capteurs, les ordinateurs du véhicule, les batteries, les phares, l'extérieur, les sièges et l'intérieur" peuvent être remplacés dans une usine de réassemblage. "Les véhicules de niche et la personnalisation supplémentaire par des constructeurs de véhicules spéciaux et des fournisseurs tiers deviennent économiquement viables", écrit e.Volution dans le communiqué.

Supposons que la batterie soit également échangée contre une batterie plus récente dans l'une des usines de réassemblage, e.Volution prévoit de proposer les modules de batterie retirés comme stockage domestique de seconde vie.

evolution-mobilite.com

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