Évaluation des bagages Shad Terra TR40 Soft Adventure

Présentation des bagages Soft Adventure de Shad Terra

Cet examen est en effet un peu à long terme - pas totalement planifié, mais c'est ce qu'il est. La plupart des produits fournis ou achetés personnellement à cet avenant sont utilisés à plus long terme ; il est rare que quelque chose devienne un « passe-partout ».

Certes, certaines choses restent sur les étagères pendant des périodes de temps, en particulier si vous souhaitez continuer à utiliser le produit personnellement au fil du temps, en fonction de sa valeur éprouvée et du désir d'avoir une perspective à long terme.

Certaines de ces perspectives à long terme sont également réunies en prêtant des articles à d'autres cyclistes qui planifient une grande aventure quelque part… et continueront à utiliser le ou les produits au fil du temps et de la distance dans une grande variété de conditions. Et la possibilité d'obtenir des commentaires continus est aussi précieuse ou peut l'être par rapport à l'avis initial…

Cela ouvre la voie à ce que je considère comme le candidat le plus approprié pour une évaluation à court ou à long terme - les (nouveaux) sacoches SHAD TERRA TR40 Adventure, avec l'un des premiers ensembles livrés entre mes mains fatiguées par l'hiver au début de 2022 - bien avant leur sortie officielle ; c'est bon, je peux garder un secret...

Ce n'est un secret pour personne que SHAD continue de développer son marché dans le secteur de l'aventure et compte tenu du succès de la première gamme de valises rigides en aluminium TERRA, les sacoches TR40 Adventure (souples) sont une étape logique ; ils élargissent et diversifient la gamme TERRA avec un produit de bagage souple tout en maintenant la compatibilité de montage.

Voir aussi: Tous les avis sur les bagages de moto sur wBW

Et en effet, après avoir déballé avec impatience la grande boîte, les produits TR40 emballés individuellement - des sacoches souples solidement fixées à une plaque de montage 4P ont été retirés pour une première visualisation, ainsi que deux (grands) sacs étanches pour une utilisation intérieure et deux pièces supplémentaires - un harnais de conteneur de fluide et un sac étanche mince à enroulement.

La flotte d'origine, à l'époque, comprenait deux Beemers 2020 - un F 850 ​​GSA Rallye (son) et un R 1250 GS HP2 (le sien), déjà équipés du kit supérieur SHAD et des kits de montage du système 4P qui hébergent soit la finition en aluminium (le sien) ou les versions enduites de poudre noire (le sien) des boîtiers SHAD TERRA tel que revu pour wBW.

Et avec une Honda CB500X 2022 pour faciliter les voyages d'aventure - comme pour se cogner sur du gravier, de la terre et des sentiers de qualité variable avec une machine plus petite (plus légère), SHAD USA a ensuite proposé un kit de montage du système SHAD 4P (PN H-ICX594P) pour le petit car leur kit convient aux années modèles 2016+.

Donc, une autre étape était et est vraiment bien préparée pour cet examen (à plus long terme) des nouvelles sacoches SHAD TR40 TERRA Adventure (souples) - faisons tourner les roues…

NDA. SL a été fondée en 1973, avec la création de SHAD en 1992, ce qui signifie qu'ils célèbrent 30 ans de conception et de production de bagages et de sièges OEM pour les marques de motos, ainsi qu'une gamme de produits longue et diversifiée de marque SHAD, l'une étant la ligne SHAD TERRA qui comprend des valises supérieures et latérales en aluminium et maintenant les sacoches souples TR40.

Engagé dans l'ingénierie et la conception, NAD-SHAD propose des solutions dans plus de 80 pays avec un engagement particulier dans le secteur "Aventure". Et leur première incursion officielle dans ce segment de marché, les valises en aluminium TERRA, ont été largement récompensées par de nombreux prix de design internationaux.

La société basée à Barcelone, avec un bureau technique et un centre de production à Shanghai, fournit le développement de produits du « début à la fin » ainsi que des solutions innovantes adaptées aux besoins des clients et des clients.

NAD SL est l'un des principaux fabricants de sièges et de valises de moto pour les principales marques OEM mondiales de l'industrie de la moto. Depuis le centre de développement et de production de Barcelone, les produits sont expédiés vers des usines de motos en Europe, aux États-Unis et en Asie.

« We Are Doing Green » est une déclaration d'entreprise très visible chez NAD-SHAD avec de nombreuses actions durables internationalement reconnues intégrées dans tous les aspects des opérations de l'entreprise.

Une initiative particulière à laquelle les consommateurs participent directement lors de l'achat de produits SHAD OEM ou de marque SHAD est la « SHAD FOREST », une initiative qui contribue à la reforestation et à la compensation de nos émissions de CO2. Cette initiative est visiblement identifiée par les étiquettes vert vif sur chaque produit.

Conçues à Barcelone, les sacoches SHAD TR40 TERRA Adventure sont des sacoches latérales souples montées sur des plaques de montage compatibles avec le système 4P et offrent une capacité de ~32L (+). Chaque sacoche de selle souple TR40 mesure 49 x 38 x 25 cm (19,3 x 14,9 x 9,8 pouces), avec une charge maximale de 10 kg (22 lb) par sac.

L'une des caractéristiques les plus remarquables des TR40 et qui passe facilement inaperçue lors de l'inspection est le "système de double verrouillage" (brevet en instance) qui (a) verrouille les sacs aux cadres de montage latéraux SHAD 4P et (b) empêche l'accès à l'intérieur du sac - c'est ingénieux et assez simple.

Le matériau hautement résistant à l'abrasion utilisé est approuvé REACH (UE) et conforme à la norme OEKO-TEX Standard 100 ; L'utilisation de ce matériau, ainsi que les initiatives de production et de commercialisation font partie de l'engagement continu de SHAD envers un monde plus sûr et plus vert.

Et le matériau du sac de selle TR40 résiste jusqu'à 1500 heures d'exposition aux UV ainsi que pour moins de détérioration au fil du temps du matériau lui-même et une protection continue du contenu intérieur. Les sacs ont des coutures renforcées et sont solidement montés sur la plaque de base 4P, avec tous les composants et le matériel remplaçables, ce que l'on trouve avec pratiquement tous les bagages SHAD.

Entre le matériau et la grande fermeture à enroulement pleine taille « à large ouverture », ainsi que l'utilisation des sacs intérieurs étanches robustes inclus qui mesurent 59 x 59 cm (23 x 23 pouces) et ont également un accès sur tout le diamètre, l'utilisateur dispose de ce qui devrait être un environnement totalement étanche pour le contenu souhaité ou en cas de besoin.

Les clés et le cylindre de serrure des sacoches TR40 sont la dernière version premium de SHAD similaire aux composants utilisés pour les valises en aluminium TERRA qui offrent une excellente sécurité contre le vol. Tout comme les étuis rigides TERRA, un couvercle de serrure attaché empêche la saleté et l'humidité de pénétrer dans la serrure.

Sur la base de la construction des matériaux, les sacoches souples intégrées seraient très légères, de sorte que la majeure partie du poids du TR40 est due à la solide plaque arrière rigide moulée 4P, bien que la combinaison sac souple et plaque de montage solide soit toujours plus légère que la plupart des solutions de valises rigides et à égalité avec d'autres systèmes hybrides. Il s'agit d'une solution de pack très solide, stable et polyvalente.

Comme indiqué précédemment, la solution du système de sacoches TR40 comprend deux accessoires : un sac étanche de style manchon à enroulement et un harnais de bouteille adapté aux bouteilles de carburant ou de boisson de petite à grande taille.

Pour accueillir ces deux pièces supplémentaires ainsi que la myriade de conteneurs qui forment la liste des bagages pour les voyageurs - sur ou hors des sentiers battus, des sangles de compression horizontales supérieures et inférieures avec des passages renforcés à l'avant et à l'arrière, ainsi que deux sections d'insertion MOLLE sur le côté extérieur de chaque sac offrent beaucoup de polyvalence et de flexibilité.

Et nous n'oublierons pas les larges sangles principales avec leurs passages renforcés et leurs boucles à came réglables DURAFLEX ; une fois que les extrémités G-Hooks de ces sangles sont fixées dans leurs évidements sur le cadre rigide, la section de chevauchement de ces sangles est réglable séparément, ce qui permet d'ajouter en toute sécurité de petits conteneurs souples ou des sacs étanches au sommet de chaque TR40.

Les larges sangles roll-top (avec passants) utilisent de grandes boucles à came DURAFLEX et des crochets en G en aluminium à boucle fermée cousus pour le réglage et la sécurité de la charge - tout est serré et sécurisé pour un environnement de conduite sûr. Les petits détails réfléchissants améliorent la visibilité et les poignées de transport rembourrées discrètes sont une touche appréciée lors du transport des sacs.

Et en parlant d'être apprécié, le produit SHAD TR40 a reçu un prix ABC 2022 (The World Of Mobility) en récompense de la conception innovante du produit qui se concentre sur la résolution des principales exigences des utilisateurs en matière de voyage d'aventure à moto tout en restant fidèle aux objectifs environnementaux à long terme de SHAD…

L'ensemble SHAD TERRA TR40 est une adaptation des composants SHAD 4P-Fit utilisés sur les valises latérales en aluminium SHAD TERRA avec tous les mécanismes de mise en forme, de montage et de verrouillage nécessaires intégrés dans et sur la plaque ou la plaque de montage 4P-fit. La compatibilité de montage avec le support du système SHAD 3P est également fournie.

Les kits de montage SHAD 3P ou système à trois points d'origine ont été décrits pour la première fois par Rick dans un examen du boîtier latéral wBW SHAD Sh36 en 2014 et nous avons fait un suivi en octobre 2017 avec un examen du système latéral et supérieur de la BMW S1000XR.

Lors de l'EICMA 2019, SHAD a annoncé la gamme TERRA de valises supérieures et latérales en aluminium, avec des vidéos TERRA initiales révélant que les valises latérales en aluminium étaient (apparemment) en fait montées sur le système de montage 3P existant ; SHAD n'a pas tardé à donner suite à la version initiale du produit TERRA avec le nouveau système de montage SHAD 4P (quatre points) qui offre une solution de montage plus stable.

La sur-conception et la résistance sont les caractéristiques de tous les produits de bagages SHAD - les systèmes de cadre latéral 3P et 4P utilisent un premier tube de 19 mm (à l'origine en acier maintenant en acier inoxydable) revêtu de poudre pour plus de durabilité avec des bras ou des points de montage attachés en fonction de la moto spécifique ou gamme de modèles; et il existe de nombreuses variantes pour de nombreuses motos.

Le cadre 3P utilise un tube supérieur horizontal qui se plie à l'avant avec un point de montage avant renforcé à l'avant inférieur, formant les deux côtés d'une forme rectangulaire ; le 4P poursuit cette mise en forme en complétant le rectangle avec une continuation du tube vertical avant étendu jusqu'au tube inférieur et le long de celui-ci et vers le haut à l'arrière, complétant les quatre côtés.

Les supports 3P et 4P utilisent deux coussinets de pare-chocs remplaçables positionnés le long du cadre supérieur comme points d'engagement ou de repos pour les valises latérales, tandis que la disposition 4P ajoute un autre coussinet de pare-chocs remplaçable vers l'arrière du tube du cadre inférieur. La forme découpée sur la section verticale avant renforcée est le point de montage ou d'engagement avant des boîtiers.

Les valises latérales en polypropylène SHAD SH36/SH35 d'origine utilisent les points d'engagement arrière et avant supérieur et avant pour l'ajustement à trois points ou 3P, tandis que les valises en aluminium TERRA et les pièces TR40 utilisent les deux points supérieur et avant ainsi qu'un engagement arrière inférieur pour l'ajustement à quatre points ou 4P.

Et tandis que la force, la stabilité et la sécurité sont ce que vous obtenez avec les solutions de montage 3P ou 4P, il ne fait aucun doute que la disposition 4P est, en raison de sa conception et de son approche de montage distribué, l'un des systèmes de montage de bagages les plus solides jamais utilisés.

Les sacoches latérales souples TR40 sont fixées à un panneau arrière ou à une plaque robuste - une pièce moulée complexe incorporant les pièces de montage, l'ensemble pivotant qui engage le bas du tube supérieur et deux bras d'engagement (blocage) plus petits qui verrouillent les crochets en G de la sangle enroulable en place, créant ainsi le "système à double verrouillage".

Soulever l'une des pièces TR40 révèle que le panneau ou la plaque est beaucoup plus lourd que la sacoche souple légère elle-même, mais dans l'ensemble, chaque ensemble TR40 (vide) est plus léger que d'autres pièces de taille et de capacité similaires, comme indiqué ci-dessous.

Quelques poids de base (à l'aide d'une balance postale numérique calibrée d'une capacité de 110 lb) :

L'ensemble SHAD TR40 vide pèse 2,650 kg ou 5,84 lb de moins que la valise latérale en aluminium TR37 et 3,100 kg ou 6,83 lb de moins que la sacoche en aluminium BMW Adventure. Lorsqu'il est emballé, l'ensemble de sacoches souples TR40 pèse environ deux livres de plus que la valise latérale en aluminium SHAD TR37 vide et environ un livre de plus que la sacoche BMW vide…

Et tout ce qui se trouve sur la sacoche souple et le panneau arrière ou la plaque 4P, les pièces de montage et le matériel est remplaçable si nécessaire - une approche de conception que cet utilisateur apprécie vraiment.

Comme le montrent les photos ci-dessus et ci-dessous, le système de double verrouillage se compose de l'ensemble de serrage du tube (activé par le levier de déverrouillage ou d'extraction de l'assemblage) et du mécanisme de sécurité à crochet en G à enroulement actionné par la clé de verrouillage elle-même. Les conditions et actions de base sont :

Nota 1 : une fois déverrouillés, les sacoches roll-top peuvent être ouvertes mais l'ensemble TR40 reste solidaire des supports latéraux 3P/4P sauf si le levier de déverrouillage est actionné.

Nota 2 : si la clé est en position horizontale ou déverrouillée, elle ne peut pas être extraite.

L'installation ou le retrait des pièces TR40 est similaire au processus des valises latérales en aluminium TERRA, seules les étapes de verrouillage réelles étant différentes.

Remarque : parfois, un léger mouvement est nécessaire pour asseoir complètement le TR40 sur le cadre de montage latéral. S'il n'est pas correctement installé, le levier de déverrouillage ne se fermera pas complètement (ne forcez pas).

Une fois que les sacs sont prêts à être fermés et sécurisés, rapprochez les bords du rolltop (pliés), utilisez la petite languette Velcro centrale pour fixer les bords supérieurs, puis roulez-le fermement.

S'ils ne sont pas surchargés mais avec une certaine compression éventuellement nécessaire, alignez les crochets en G avec et poussez-les dans leurs logements sur le bord arrière de la plaque 4P-fit - poussez-les complètement pour que les petits bras d'engagement pivotants se déplacent librement pour l'action de verrouillage.

À partir de ce point, la clé peut être tournée vers la verticale (vers le haut) qui active les bras d'engagement pivotants pour verrouiller les crochets en G en place. La clé peut être retirée et le capuchon étanche mis en place.

Remarque : ne forcez pas les actions de verrouillage, vérifiez toujours que les TR40 sont bien en place et que les crochets en G sont bien insérés dans leurs logements afin que la serrure fonctionne correctement.

L'emballage et l'accès au contenu des sacoches TR40 ne sont pas un problème - le rolltop de la sacoche et le rolltop intérieur du sac étanche offrent un accès complet au périmètre, ce qui équivaut à un accès direct à tout ce qui est emballé à l'intérieur.

Alors que la plupart des bagages à parois souples peuvent être agrandis vers l'extérieur ou vers le haut pour ajouter de l'espace supplémentaire (si nécessaire), la disposition du TR40 n'est pas totalement favorable, en raison du fait que les grands crochets en G en aluminium sont sur des boucles de longueur fixe (courtes) qui limitent le suremballage sévère - ce n'est pas une mauvaise chose en soi, mais cela peut être un obstacle.

Heureusement, il y a un certain logement fourni par les deux larges sangles principales à double rôle avec leurs boucles à came réglables DURAFLEX et leurs enveloppes de sangle. Une fois que les extrémités principales du crochet en G sont engagées et verrouillées en place sur le cadre arrière, les sections de sangle superposées peuvent être desserrées et de petits conteneurs souples ou sacs étanches fixés sur le dessus des TR40.

Si les boucles fixes G-Hooks étaient plus longues ou rendues réglables - une approche observée sur de nombreux autres systèmes de bagages à côtés souples, cela permettrait d'utiliser quelques pouces de hauteur supplémentaires à l'intérieur du rolltop de longueur généreuse de la sacoche TR40 sans compromettre le double rôle de ces sangles larges.

Mais dans l'ensemble, les sacoches TR40 offrent un volume plus que suffisant pour la charge de voyage habituelle du kit personnel et de l'équipement d'équitation. Tout est emballé dans des sacs de rangement plus petits (résistants à l'eau ou étanches eux-mêmes) ou de grands sacs en plastique refermables généralement.

Avec ou sans les sacs étanches intérieurs SHAD englobants utilisés, un côté est destiné aux affaires personnelles tandis que les outils de base ou les kits de réparation se trouvent au fond du deuxième sac avec des pièces liées à l'équipement et/ou tout complément personnel, comme le petit sac de nuit facilement accessible.

Que vous utilisiez des sacs rigides, semi-rigides ou souples, il est toujours judicieux de garder les rouleaux ou les pièces d'outils plus lourds au bas des sacoches/sacs - près et bas de la moto pour minimiser les impacts de chargement par le haut et bien sûr, la gravité. L'emballage serré est un autre mantra car il empêche les choses de se déplacer, ce qui peut exercer une pression excessive sur les matériaux et également avoir un impact sur la conduite/la maniabilité.

Depuis la mise en service des TR40, ils ont été chargés exprès jusqu'au poids et utilisés de cette façon pendant de longues périodes ; Je n'ai pas et n'ai aucune inquiétude quant à leur force et leur sécurité.

Certains utilisateurs voudront ou auront toujours besoin de plus d'espace pour les sacs latéraux, mais pour ce voyageur, 35 à 40 L par côté sont plus que suffisants, généralement… grâce à des décennies de conduite, de rationalisation des vêtements et de l'équipement et des expériences « vous l'emballez, vous le portez ». En outre, une augmentation sous la forme d'un top case arrière et/ou d'un sac de voyage étanche est ou peut également être de rigueur.

Pour les voyages d'un week-end à une semaine, tout pour l'intérieur et l'extérieur est compressible dans les deux TR40, bien que la tente ou son kit de cadre puisse se retrouver sur la partie arrière du siège. De plus, le top case SHAD TR37 TERRA (Black Edition) est généralement de la partie, car il sécurise tous les objets de grande valeur et facilement accessibles et s'allume et s'éteint en quelques secondes.

Et en mentionnant le sac de voyage, la procédure opératoire standard ou SOP, comme pour toute autre forme de voyage, voit une petite pochette ou un sac étanche ou résistant à l'eau avec des affaires d'urgence ou de nuit emballées et facilement accessibles, même si faire la routine de voyage à porter et à laver.

Lorsque vous faites l'oreiller moelleux et les draps chauds et si les motos sont visibles, à portée de main et (toujours alarmées), ce sac personnel, ainsi que l'électronique habituelle, peuvent être les seules choses à apporter dans la pièce.

Mais si vous voulez ou avez besoin de décharger en degrés, les TR40 en font un travail léger. Retirez le capuchon étanche des serrures, insérez la clé, tournez-la vers l'intérieur (horizontal) pour rétracter les bras de verrouillage G-Hook supérieurs. Le retrait des crochets en G et des sangles principales permet d'ouvrir le dessus du rouleau et d'accéder au contenu emballé, les TR40 étant toujours fixés aux cadres.

Si, cependant, tout se détache, tirez simplement le levier de déverrouillage vers l'extérieur pour libérer le mécanisme de serrage du tube inférieur, soulevez les sacs vers le haut et loin à l'arrière pour dégager les points d'engagement supérieur et avant et c'est fait — quelques secondes au plus ; le montage est presque aussi rapide.

La seule limitation à l'emballage des TR40 sont les boucles courtes et de longueur fixe utilisées pour fixer les grands crochets en G en aluminium faciles à utiliser.

La disposition actuelle limite ou peut restreindre l'utilisation complète des sacoches latérales souples, y compris son très long et large rolltop. Il semblerait que ce soit une limitation intentionnelle pour empêcher les sacs d'être surchargés; mais c'est toujours une limitation, et cela nuit à la polyvalence et à la flexibilité globales qui caractérisent la plupart des solutions de bagages latéraux souples et flexibles.

Mais sur un point positif ici, entre (littéralement) les larges sangles principales, les passages renforcés et les boucles à came réglables DURAFLEX, les moyens de sécuriser les petits équipements souples ou les sacs étanches sont fournis pour le haut de chaque TR40.

Les sangles horizontales avant et arrière fonctionnent comme des sangles de compression latérales, mais les passages renforcés peuvent être utilisés pour d'autres choses. Cependant, un insert MOLLE à une ou deux rangées à chaque extrémité fonctionnerait également et ajouterait encore plus de polyvalence à la disposition.

Les TR40 ont des inserts réfléchissants très visibles dans le cadre des dispositions MOLLE latérales extérieures, mais c'est tout, au moins cela fonctionne. Il s'agit en effet d'un problème permanent, non seulement chez SHAD, mais pour pratiquement tout le monde dans l'industrie.

Allez, la pose de pièces réfléchissantes visibles distinctives sur toute zone exposée, en particulier pour les bagages non permanents/amovibles, devrait être une norme pour assurer la visibilité et la sécurité.

Sans entrer dans les nombreux arguments valables concernant la nécessité de protéger votre équipement personnel et votre équipement (sûr et sec), et en appréciant l'approche adoptée par SHAD, je pourrais toujours souhaiter que le produit TR40 utilise un sac étanche à une seule couche ou offre aux consommateurs le choix avec une autre variante.

Les moyens de fournir une couche supplémentaire de sécurité et d'étanchéité sont en effet réunis en utilisant le sac extérieur robuste résistant aux éléments ainsi que le sac intérieur tout aussi robuste qui prend peu de place mais offre beaucoup de protection.

Avoir la flexibilité (choix) est très bon pour un large éventail d'utilisateurs, en particulier lorsque l'on considère les exigences pour l'aventure, localement ou globalement. Mais en utilisant la plupart des produits Zulupack imperméables et apparemment à l'épreuve des bombes de SHAD, une combinaison idéale verrait un sac étanche à large ouverture de 40 L monté sur le support 4P… un souhait, peut-être.

Comme pour les valises en aluminium TERRA, les sacoches TR40 avec leur disposition 4P sont entièrement compatibles avec les systèmes de valises latérales SHAD 3P car les points d'engagement supérieur et avant et le mécanisme de verrouillage pivotant forment une solution de montage interchangeable.

Et à moins de cogner continuellement sur de mauvaises routes ou hors route (pas beaucoup de différence dans de nombreux cas) où le montage et la sécurité à quatre points sont les meilleurs, le système de montage 3P légèrement plus simple et plus léger fonctionnerait très bien pour de nombreuses aventures.

Si vous avez des valises SH36/SH35 ou les valises latérales en aluminium TERRA, vous avez encore plus de polyvalence pour accompagner les TR40. Passer du tout-terrain au tourisme d'aventure à plus grande vitesse ? Échangez les TERRA TR40 contre les boîtiers en aluminium TERRA TR36 (en quelques secondes) et c'est parti…

Dire que le garage est bien approvisionné en bagages - durs, hybrides ou souples, de conception variée et de formes variées serait un euphémisme. Mais la plupart ou une grande partie est utilisée pendant nos saisons de conduite sur diverses machines de la flotte domestique ou est prêtée à ceux qui ont des besoins plus immédiats…

Tout cela pour dire que malgré le fait qu'il n'y ait pas de pénurie de produits de bagages bien conçus, bien fabriqués et hautement fonctionnels, les sacoches SHAD TR40 Adventure (Soft) sont les pièces préférées et si l'occasion se présentait demain de prendre la piste pour un long voyage d'aventure, les TR40 iraient avec moi.

Non, ils n'ont pas encore fait ce long voyage d'aventure et oui, ils sont un peu plus complexes dans leur conception que la plupart des kits de bagages souples, mais en tant que solution, ils ont également des caractéristiques uniques et précieuses. Et ils se sont extrêmement bien acquittés, comme en témoignent les points identifiés dans le point Pro/Con et une courte section d'observations.

Les sacoches SHAD TR40 (souples) sont une combinaison vraiment unique d'une sacoche souple durable et d'un panneau de support rigide formé résultant en une solution (très) fonctionnelle compatible avec l'une des meilleures solutions de montage de valises latérales rigides sur le marché - les systèmes SHAD 3P et 4P.

De plus, le système TR40 utilise la fonction « Dual-Locking » pour assurer à la fois la sécurité de l'ensemble de l'assemblage et la sécurité concernant l'accès au contenu des sacs souples eux-mêmes. Cette solution de verrouillage n'est pas, en vertu des matériaux utilisés, l'égale des implémentations de boîtiers rigides, mais les TR40 ne sont pas des boîtiers rigides… et cette approche SHAD unique fonctionne.

Bottom Line: Les sacoches SHAD TR40 TERRA Adventure sont uniques dans leur conception, leurs caractéristiques et leurs compatibilités, formant une excellente solution de bagages latéraux souples avec à la fois une fonction de verrouillage d'assemblage et un verrouillage des sangles d'accès principales et des attaches G-Hook. Même avec la plaque de montage 4P-Fit compatible avec les systèmes SHAD 3P et 4P, les pièces TR40 ont un poids égal ou inférieur à celui des solutions de bagages souples de base.

Le volume, la durabilité et la convivialité sont excellents, même s'il serait bien d'avoir un peu plus d'expansion en hauteur avec la disposition des sangles. Les sacs secs inclus fournissent un boîtier intérieur étanche en cas de besoin avec un impact négligeable sur la capacité globale. Toutes les observations notées sont relativement mineures et/ou pourraient être traitées par SHAD sans trop de problèmes. Le produit SHAD TR40 est fortement recommandé.

Peuvent-ils être transportés vides sans battre ou doivent-ils être chargés ?

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