Meilleurs vélos de route en acier 2023

11 des meilleurs vélos de route en acier, selon l'équipe de test BikeRadar

Ce concours est maintenant terminé

Par Jack Luke

Publié: 30 juin 2021 à 15h00

Un look classique, une qualité de conduite sublime et une longévité impressionnante sont parmi les nombreuses raisons pour lesquelles vous voudrez peut-être acheter un vélo de route en acier.

Il est également indéniable que ces jours-ci, un vélo de route en acier maigre se démarque parmi une foule de vélos en aluminium et en carbone à gros tubes. Pour certains, ce sera une justification suffisante.

Quel que soit le motif qui vous a poussé à adopter la vie chromo, ce sont 11 des meilleurs vélos de route en acier montés, testés et évalués par BikeRadar.

Sinon, consultez nos archives complètes de critiques de vélos de route ou consultez notre guide de l'acheteur des meilleurs vélos de randonnée pour plus de machines en acier.

La troisième génération du Fairlight Strael offre un confort tout au long de la journée, une excellente adaptabilité, une personnalisation et un bon rapport qualité-prix.

Le Strael 3.0 a une partie arrière mise à jour qui peut prendre des pneus de 36 mm pour plus de confort et d'endurance.

Le cadre a toutes sortes de brasures et de ports, y compris un troisième support de bouteille et un acheminement interne dans la fourche avant pour une lumière dynamo, ce qui rend le Strael hautement adaptable et configurable en fonction de l'évolution de vos besoins au fil du temps.

Tous les Straels sont construits sur commande par Fairlight, ce qui ouvre la possibilité de personnaliser et d'obtenir votre construction exactement comme vous le souhaitez dès le départ.

Dans l'ensemble, le Strael 3.0 est une belle balade et pratiquement tout ce que vous pourriez attendre d'un vélo de route en acier.

Le Zig Zag est l'un des vélos les plus récents de la gamme All-City.

Le vélo a une géométrie de route d'endurance assez traditionnelle, ce qui se traduit par un vélo de maniabilité vif qui est associé à une qualité de conduite ultra-douce typique de l'acier maigre.

Le vélo a des dispositions pour installer des garde-boue et un dégagement pour les gros pneus de vélo de route (700 × 32 avec garde-boue, 700 × 35 sans).

Nous avons testé une version du vélo fournie par le distributeur britannique ISON, mais les versions Shimano 105 et Shimano Ultegra sont disponibles en standard.

Le Fratello se situe au milieu de la gamme de vélos en acier de Condor. Il a l'air superbe dans la chair et roule magnifiquement.

La star est le jeu de cadres de fabrication italienne. Les tubes sont façonnés sur mesure selon les spécifications de Condor et sont triplés. La conduite est vive et lisse les choses rugueuses - exactement ce que l'on attend d'un cadre en acier.

Le cadre a également été mis à jour par rapport à l'ancienne version du Fratello, avec des axes traversants, des freins à disque à montage plat et un acheminement interne pour Di2. Il existe également un acheminement interne pour une lampe à dynamo dans la fourche avant.

À ce prix, nous nous attendrions à des freins à disque hydrauliques, mais le Fratello était livré avec des freins à disque actionnés par câble, ce qui n'offre pas le meilleur rapport qualité-prix.

Le Genesis Equilibrium est disponible dans un certain nombre de formes différentes, allant des vélos d'endurance à disque en acier aux wagons audax plus traditionnels à freinage sur jante, comme examiné ici.

Le vélo a des dégagements pour les pneus de 28 mm et prendra volontiers des garde-boue avant et arrière.

Alors que nous avons testé le vélo avec la version argentée rarement vue du groupe 105 R7000 de Shimano, celle-ci a maintenant été remplacée par la finition standard du nouveau vélo 2021 illustré ci-dessus.

Il est également désormais livré avec les pneus WTB Exposure très appréciés - récompensés par cinq étoiles dans notre examen - dans une largeur de 30 mm en peluche, bien que le RRP du vélo ait également augmenté.

Une mise à niveau des freins Promax d'origine ferait vraiment passer ce vélo au niveau supérieur, mais cela mis à part, il est très peu probable que l'Equilibrium vous laisse déçu.

Le Resolution2 de la marque Sussex Mason est composé d'un mélange de tubes Columbus et conçu pour toutes les conditions de conduite sur de longues distances.

Il est calme, confortable et prévisible, mais suffisamment rigide pour supporter des efforts plus intenses sans se sentir flexible, et à environ 9 kg (testé) du côté le plus léger pour l'acier.

Comme il sied à un cheval tout temps, vous pouvez monter des pneus de 30 mm avec garde-boue - ou 35 mm sans - et il y a un acheminement dynamo à travers la fourche en carbone, plus un support de phare à sa couronne.

À partir de plus de 3 000 £ pour une construction Shimano 105, le Resolution2 se situe à l'extrémité la plus chère du spectre des vélos en acier.

Mason propose une gamme de versions de Shimano et SRAM, tandis que le Resolution2 est également disponible sous forme de jeu de cadres pour 1 595 £.

La Road Logic fait partie de la gamme Ritchey depuis longtemps. Il a également évolué au fil du temps, mais s'est installé dans son rôle de machine routière en acier soudé TIG à tout faire.

Le cadre est magnifiquement fini avec des soudures exceptionnellement soignées. Vous trouverez un dégagement pour les pneus de 30 mm, tandis que le cadre en acier est associé à une fourche en carbone.

Nous avons examiné le vélo comme une construction complète, qui a été brièvement proposée par Ritchey en 2018. Le Road Logic est à nouveau disponible uniquement sur le cadre, mais nos évaluations de la qualité de conduite - qui étaient très positives - restent.

Shand affirme que le Leveret est un navetteur, mais ses tubes en acier minces, sa fourche entièrement en carbone et son confort toute la journée en font une machine très performante qui convient également aux longs trajets.

Le jeu de cadres est une chose de beauté avec tous les brasages et raccords dont vous avez besoin. La géométrie est axée sur le confort, ce qui la rend idéale pour les trajets quotidiens, mais le cadre est également rigide et réactif, ce qui la rend idéale lorsque vous souhaitez accélérer le rythme.

L'une des choses les plus remarquables à propos de ce vélo est la transmission. Il utilise un moyeu Alfine à 8 vitesses avec un entraînement par courroie Gates sans désordre. Cela est tout à fait logique pour un navetteur, mais la fiabilité est également excellente pour les tournées.

L'Elan 725 du légendaire Spa Cycles est disponible sous forme de jeu de cadres ou dans à peu près toutes les options de spécification que vous désirez.

Notre construction est la mieux adaptée à… enfin à peu près n'importe quoi ! C'est l'un des principaux avantages de spécifier votre propre vélo, il peut être entièrement personnalisé pour répondre à vos besoins.

Le jeu de cadres lui-même est bien pensé avec des dégagements généreux, des normes simples et des dispositions pour s'adapter aux garde-boue, ainsi qu'aux porte-bagages.

The Light Blue est une marque interne du distributeur britannique susmentionné ISON, qui distribue également All-City et Surly.

Le Darwin Two Way Street est le vélo de route polyvalent en acier de The Light Blue.

Le vélo est disponible avec un groupe 105 et des freins à disque mécaniques (1 574,99 £) ou avec la construction de disque hydraulique vue ici.

Avec une fourche en acier assortie, le vélo n'allait jamais être léger, mais il est très polyvalent et sa construction présente un bon rapport qualité-prix.

Le Light Blue Newnham utilise des tubes étirés à froid pour une excellente résistance et offre une conduite douce avec une direction bien équilibrée qui est agréable à voir sur un vélo d'endurance.

La direction associée à la maniabilité rapide du Newnham en fait un excellent compagnon pour les longs trajets, et dans les montées, il se sent efficace et tendu.

Un travail de peinture d'inspiration rétro donne au vélo un look chic, mais la peinture semble un peu fragile. Prévu pour arriver sur le marché fin 2021, nous espérons qu'il s'agit d'un problème de pré-production qui sera corrigé.

Mais dans l'ensemble, le Newnham est une conduite fluide et paradisiaque.

Le Wolfson est la plate-forme routière à freinage sur jante plus légère de The Light Blue.

Le jeu de tubes phare Reynolds 853 offre une qualité de conduite agréablement confortable et vivante, associée à un kit de construction décent pour l'argent.

Il est disponible avec Shimano 105 pour 1 799,99 £ ou Shimano Ultegra pour 2 149,99 £.

Lorsque nous avons testé le vélo, les freins auraient bénéficié d'une mise à niveau vers des plaquettes plus agréables mais, au-delà de cela, le Wolfson ne vous laissera pas sur votre faim.

La géométrie d'un vélo de route est le plus grand déterminant de la maniabilité d'un vélo.

D'une manière générale, les vélos de route peuvent être divisés en deux catégories : course et endurance.

En bref, les vélos de course auront une position de conduite plus agressive, assortie d'angles de tête et de tube de selle plus raides, d'un empattement plus court et d'une portée plus longue, ce qui se traduira par une maniabilité plus rapide.

Les vélos d'endurance privilégient le confort et la stabilité avec un empattement plus long et une maniabilité plus douce.

La majorité des vélos de route en acier modernes se situent dans ce dernier camp (bien qu'il y ait, bien sûr, des exceptions). La nature souple et confortable d'un cadre en acier se prête également bien à ce rôle.

Comme les vélos en acier se tournent souvent vers l'endurance, vous trouverez généralement des dispositions pour installer des garde-boue et des porte-bagages, ainsi que des dégagements de pneus généreux. Cela leur donne un niveau de polyvalence que l'on ne trouve pas souvent sur les vélos en aluminium ou en carbone.

La tradition et les contraintes physiques signifient également que les vélos de route en acier ont tendance à utiliser les normes les plus simples - les boîtiers de pédalier filetés, les câbles externes et les casques externes facilitent l'approvisionnement en pièces de rechange et l'entretien.

En cas de défaillance du cadre, les vélos en acier sont beaucoup plus faciles à réparer que d'autres matériaux tels que le titane, le carbone ou l'aluminium.

Il est possible d'aller jusqu'à remplacer des tubes entiers, mais cela peut ne pas être économique dans de nombreux cas.

Cependant, pour les petites réparations, vous serez peut-être surpris de voir à quel point les prix pratiqués par votre sympathique constructeur de cadres local seront abordables.

Les fabricants citeront souvent l'acier utilisé pour construire leurs cadres.

Les ensembles de tubes plus chers verront des formes de tubes de plus en plus exotiques utilisées pour régler la qualité de conduite, des tubes à paroi ultra-mince qui réduisent le poids et peuvent entraîner une conduite animée, et une formation à double ou même triple épaisseur.

Les grands noms de l'industrie du tube incluent Reynolds, Tange, Columbus et Dedacciai. Il est également de plus en plus courant de voir des marques spécifier leurs propres tubes « dessinés sur mesure ».

La différence de qualité de conduite entre les tubes de `` tuyau de gaz '' droits non aboutés standard et les tubes à paroi ultra-mince haut de gamme est assez chaotique. Cependant, tout dans le milieu de gamme est une grande quantité.

La géométrie et le choix des pneus auront un impact beaucoup plus important sur la conduite d'un vélo de route en acier que le choix du tube ici.

Cela dit, il est indéniable que la qualité de roulement de l'acier vraiment maigre peut être absolument sublime, avec un ressort zingy qui ne ressemble à rien d'autre.

Rédacteur en chef adjoint

Jack Luke est le rédacteur en chef adjoint de BikeRadar et s'est occupé de vélos toute sa vie. Toujours à la recherche de la nouvelle niche la plus branchée du cyclisme, Jack est un abruti de gravier, un fixie-ennuyeux, un évangéliste en tandem et un grimpeur qui s'efforce. Jack n'hésite pas à faire du vélo après le travail pour dormir dans un fossé ou à relever un défi stupide pour la chaîne YouTube BikeRadar. Il est également un contributeur régulier du podcast BikeRadar. Avec une connaissance quasi encyclopédique de la technologie du cyclisme, allant de la niche rétro la plus ésotérique au kit moderne le plus avant-gardiste, Jack est fier de sa capacité à rechercher des histoires qui autrement ne seraient pas rapportées. Il aime aussi particulièrement les pneus à flancs beiges, les lampes à dynamo, les roulements à cuvette et à cône et les patins. Jack écrit et teste des vélos depuis plus de six ans maintenant, a travaillé dans des magasins de vélos pendant des années auparavant, et on le retrouve régulièrement sur un mélange de machines étranges et merveilleuses. Jack peut aussi souvent être vu en train de zoomer avec son partenaire à bord de leur tandem bien-aimé.

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