Vélos du groupe: remake du coureur des années 90 de Baum Cortado

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L'équipe Jelly Belly-Kenda dit qu'elle amène une liste de grimpeurs et de polyvalents à l'Amgen Tour of California.

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Si vous étiez un coureur en herbe dans les années 1990, vous rêviez probablement de posséder un cadre en acier sur mesure construit avec les meilleurs de Campagnolo. C'était certainement vrai pour Paul*, qui convoitait un tel coursier en tant que junior mais n'avait pas le budget pour que ce rêve devienne réalité.

Avance rapide jusqu'à aujourd'hui. Paul a réussi dans les affaires et pour célébrer ce fait, il a choisi de construire le vélo de ses rêves d'antan. Construit avec de nombreuses pièces rares et neuves de stock ancien (NOS), ce nouveau Baum est conçu pour être monté, et pourtant, vous auriez beaucoup de mal à essayer de le reproduire.

Fraîchement sorti de la cabine de peinture, ce vélo était exposé au Handmade Bicycle Show Australia. Lors d'un spectacle de ce calibre, il n'y a pas de spectacle unique, mais celui-ci a certainement eu plus que quelques pauses dans leur élan.

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*Ce n'est pas son vrai nom. Le propriétaire de ce vélo a souhaité rester anonyme.

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"L'inspiration pour ce vélo est venue d'un Coppi à tubes d'acier que j'ai couru en tant que moins de 17 ans au début des années 2000", a déclaré Paul. "J'avais un vélo en acier parce qu'ils étaient courants, et c'est ce que je pouvais me permettre, mais c'était très amusant."

Plutôt que de simplement rechercher une version de ce vieux vélo, Paul voulait quelque chose de moderne, mais d'ancien. "Je voulais marier cette sensation classique avec quelques touches modernes, mais bien associer l'ancien et le nouveau est beaucoup plus difficile qu'il n'y paraît."

Et mettre la main sur un groupe Campagnolo Record Titanium à neuf vitesses comme neuf ou sur les roues Shamal 12-HPW assorties n'est certainement pas une mince affaire. Et puis trouver un constructeur de haut niveau qui partage une telle vision pour produire quelque chose d'un peu plus traditionnel ? Ce n'était probablement pas si simple non plus.

Il a fallu plus d'un an de réflexion avant que Paul ne se retrouve en contact avec l'équipe basée à Geelong chez Baum. "Je cherchais la bonne personne pour s'attaquer au projet", a-t-il déclaré. "[Ils] ont parfaitement compris ce que j'essayais d'accomplir."

Selon Paul, Darren Baum (le fondateur et propriétaire de Baum Cycles) a rapidement pris en charge le projet comme si c'était le sien. "[Il] a couru avec le projet depuis le début, en possédant le design, et a produit un produit époustouflant", a déclaré Paul. "De toute évidence, il y a une raison pour laquelle les gens attendent longtemps ses vélos - c'est un véritable artisan."

Ceux qui connaissent la gamme de modèles de Baum ne connaissent probablement pas le Cortado. C'est un modèle qui a existé de temps en temps dans la gamme de Baum au fil des ans, il a remplacé le Cappuccino et a souvent vécu caché sur ce que l'entreprise appelle son « menu secret ». Autrement dit, le Cortado existe depuis longtemps si vous saviez le demander.

Essentiellement, le Cortado est un vélo de route classique conçu pour correspondre aux meilleurs cadres de course sur route en acier avant que les choses ne passent rapidement à l'aluminium et à la fibre de carbone.

"Cortado est à peu près le sommet de ce que j'ai vu dans les tubes en acier roulant bien", a déclaré Baum. "Les tubes ronds en acier ont culminé en 1996." Pour Baum, le Cortado est en quelque sorte une ode aux meilleures années des vélos de course en acier. "[C'est] un vélo à tube rond construit avec une vaste sélection de tubes qui conviennent vraiment au cycliste. Il est à peine assez rigide pour eux. Ce n'est pas un vélo surdimensionné. Si vous aimiez le 531 à l'époque, c'est pour vous. "

Baum a commencé à construire des cadres en acier avant que l'entreprise ne se concentre naturellement sur le titane. Ces vélos en acier (comme ce Cortado) continuent de circuler dans l'atelier et Baum dispose de stocks de tubes profonds de Dedacciai, Columbus et Reynolds pour exécuter les commandes.

"Depuis 1998 environ, je n'ai jamais acheté de jeu de tubes [en acier]", a déclaré Baum. "J'achète normalement des tubes dans des boîtes de 20 qui ont un certain diamètre et une certaine épaisseur de paroi. Nous sélectionnons les tubes en fonction du diamètre et de l'épaisseur, et utilisons une baguette de soudage qui peut joindre n'importe quel tube à n'importe quel tube." Après tout, la rigidité est purement dictée par le diamètre et l'épaisseur de la paroi, et non par le nom sur le tube.

Pour le vélo de Paul, Baum a associé une extrémité arrière en acier inoxydable poli avec des tubes de Columbus. Baum a ensuite ajouté une touche personnelle, gracieuseté d'un autre constructeur de cadres légendaire.

"Ce fut probablement l'un de mes moments les plus souriants lorsque Dario m'a appelé et m'a dit qu'il traquait mon travail depuis longtemps", a déclaré Baum à propos de la journée il y a plus de 15 ans que Dario Pegoretti, un constructeur qu'il idolâtrait, l'a appelé à l'improviste. "Nous avons eu une conversation incroyable, il n'y avait que des questions sur mon travail. [C'était] l'un des moments forts de ma carrière."

Cet appel a été le début d'une amitié de travail et il n'a pas fallu longtemps avant que Pegoretti ne remette personnellement deux de ses premières fourches en fibre de carbone pour les commentaires de Baum. Ces fourchettes très prisées sont restées précieuses dans l'usine de Baum pendant des années. C'est jusqu'à l'arrivée du projet Cortado de Paul.

Sachant ce que Paul essayait de réaliser avec sa construction et les pièces qui s'y trouvaient, Baum a décidé qu'il était temps de se séparer de l'une des fourches de Pegoretti et de terminer la construction du NOS. En prenant cette décision, Baum s'est personnellement investi dans ce trajet unique.