New Giant Reign promet tout

Maintenant dans sa huitième génération, le VTT enduro de Giant a une liaison mise à jour et est disponible en quatre versions

Ce concours est maintenant terminé

Par Nick Clark

Publié : 1er décembre 2022 à 17h00

Le nouveau vélo d'enduro Giant Reign présente une géométrie réglable, une tringlerie de suspension Maestro mise à jour et la possibilité d'utiliser une roue arrière de 29 pouces ou 27,5 pouces.

Maintenant dans sa huitième génération, le nouveau Reign est conçu pour rester fidèle à ses racines en tant que vélo d'enduro polyvalent et puissant.

Il y aura deux options de construction pour le produit phare Reign Advanced Pro, qui comprend un cadre en carbone, ainsi que deux versions du Reign à cadre en aluminium. Les deux vélos auront 170 mm de suspension avant et 160 mm de suspension arrière.

Le Reign SX axé sur la gravité comportera un cadre en aluminium, avec 190 mm de suspension avant et 165 mm à l'arrière.

Le cadre du Giant Reign comprend une liaison Maestro mise à jour avec une puce flip. Giant affirme que cela vous permettra d'ajuster la géométrie du vélo en fonction de votre style de conduite et des conditions de piste.

Giant dit qu'il propose des ajustements de chute du boîtier de pédalier par incréments de 5 mm (35, 30 ou 25 mm). La puce flip vous permet également de modifier l'angle du tube de direction (63,5, 63,9 ou 64,2 degrés) et l'angle du tube de selle (78,3, 78,7 ou 79 degrés).

Les angles de tête et les angles de tube de selle deviennent plus raides en position haute, la hauteur du boîtier de pédalier s'élevant. La marque affirme que cela aide sur les terrains techniques et lors de l'escalade. Il permet également d'utiliser une roue de vélo de montagne de 27,5 pouces.

En position basse, les angles de tête et les angles de tube de selle deviennent plus lâches, la hauteur du boîtier de pédalier s'abaissant, ce qui est censé fournir une géométrie plus stable et agressive.

La position médiane est l'état neutre et permet également d'utiliser une roue de 27,5 pouces.

La portée est également affectée, avec un Reign moyen de 29 pouces mesurant désormais 456 mm en position basse, 460 mm en position moyenne et 464 mm en position haute.

Le débattement de la roue arrière a augmenté de 14 mm par rapport au modèle précédent, passant de 146 mm à 160 mm. L'amortisseur à tourillon a une course plus longue de 63.5 mm, contre 60 mm sur le précédent Reign. Giant dit que cela donne au nouveau Reign une sensation plus douce et plus active sur une variété de terrains.

On dit que le culbuteur supérieur en composite forgé ajoute de la rigidité au système, améliorant le sang-froid de la moto dans les virages.

Le Reign SX a été augmenté jusqu'à 165 mm de débattement avec une augmentation de 5 mm de la course, ce qui devrait en faire un choix populaire pour les bike parks et le freeride.

Les nouveaux Reign et Reign Advanced Pro de Giant comprendront des roues de 29 pouces à l'avant et à l'arrière en standard, avec l'option d'une configuration mulet rendue possible par la nouvelle puce flip. Les deux vélos auront 170 mm de suspension avant et 160 mm de suspension arrière.

Le Reign SX sera un mulet de série et comportera des fourches à triple couronne de 190 mm et un amortisseur à bobine de 165 mm.

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Le Reign dispose d'une protection intégrée sur la face inférieure du tube diagonal, qui est censée protéger le cadre contre les rochers et autres débris, tout en offrant une conduite plus silencieuse.

Les cadres en aluminium et en carbone ont un rangement intégré dans le tube diagonal, vous permettant de transporter l'essentiel sur le vélo. Il existe également des ports de câble mis à jour, censés faciliter les performances et la maintenance.

Le Reign est maintenant disponible à la commande, avec les premières livraisons prévues en janvier 2023. Il y aura deux modèles en carbone et deux modèles en aluminium, avec des prix allant de 3 499 £ / 3 600 $ à 6 599 £ / 6 800 $.

Écrivain numérique

Nick Clark est un écrivain numérique pour BikeRadar, se concentrant sur tout ce qui concerne les vélos de montagne. Ayant couru XC pendant la majeure partie de sa jeunesse, il a une profonde compréhension du sport et adore parcourir le Royaume-Uni pour assister à des événements. Vététiste dans l'âme, Nick a aidé à créer une communauté de constructeurs de sentiers dans sa forêt locale du nord du Pays de Galles. Nick aime aussi le cyclisme sur route, où il a complété la sainte trinité d'assister aux trois grands tours dans leurs pays d'accueil. Décrit comme ayant un bon moteur à l'époque de la course, il est maintenant courant de voir Nick sucer la roue lors de sorties en club et sprinter pour les panneaux de la ville. Il aime également le cyclotourisme et a effectué de nombreux voyages sur la côte ouest de l'Europe, le plus récemment à cheval de Lisbonne à Roscoff. Nick a construit plusieurs de ses vélos à partir du cadre et a un sens aigu du détail technique. Il conduit actuellement un YT Capra sur les sentiers et un Focus Izalco Max pour la route.

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