Révélé: Les 10 meilleures motos personnalisées de 2022

Les chiffres ont été calculés et les résultats sont là. Et comme d'habitude, notre tour d'horizon annuel des vélos personnalisés les plus populaires sur Bike EXIF ​​est à la fois instructif et éclectique.

Les dix machines répertoriées ici sont celles qui ont le plus fait travailler nos serveurs en 2022. Cette sélection classée est purement basée sur des données. Nous prenons les statistiques de notre site Web et examinons l'engagement des médias sociaux, additionnons tout et le tour est joué !

De par sa nature même, notre top 10 agit également comme une sorte de test décisif pour la scène personnalisée. Cela nous dit que la tendance café racer est toujours bien vivante, et que les coutumes exagérées ont aussi leur place, si elles sont bien exécutées. (Curieusement, la liste de cette année est également dépourvue de toute douane électrique.)

Faites défiler notre sélection ci-dessous, faites-nous savoir ce que vous ressentez et passez de joyeuses fêtes.

10. Motos Renard BMW R100 Le fait que cette liste démarre avec un café racer BMW R-series en dit long sur la longévité à la fois du vélo donneur et du style de construction. BMW reste l'une des marques les plus populaires sur Bike EXIF, et la moitié des motos de notre top 10 cette année sont des café racers.

Le café racer BMW que vous voyez ici vient de Renard Motorcycles. Pas étranger à ces pages, la tenue estonienne l'a construit (et trois autres comme lui) pour lancer une série de versions basées sur la BMW R100. Renard a conçu ces prototypes selon leurs propres spécifications, mais chaque exemple qu'ils construiront à l'avenir sera adapté à son propriétaire.

Les vélos sont équipés de moteurs reconstruits, avec des améliorations intelligentes telles que des têtes à double étincelle et des manivelles et volants allégés. Chacun reçoit également un échappement sur mesure avec des silencieux Hattech, un recâblage complet avec une batterie lithium-ion et un éclairage LED. Les répliques de fourches Ceriani, les amortisseurs réglables, les jantes Borrani et les freins Beringer prennent soin du train roulant.

Toute la carrosserie est personnalisée, de la version réinventée du réservoir de carburant classique de la BMW R100 à la section arrière soignée de style café avec son feu arrière intégré. Fini avec une peinture et un rembourrage luxueux (et des ailes), c'est l'une des plus belles coutumes sur commande que nous ayons vues. [Plus]

9. VTT semi-rigide MB Cycles Sportster Harley-Davidson a fabriqué son tout dernier Evo Sportster cette année. Et pourtant, un Sportster à cadre rigide a fait notre liste avec défi, pour nous rappeler que l'éternel Sporty a encore beaucoup d'essence dans le réservoir.

L'histoire de ce semi-rigide remonte à vingt ans, lorsque le fondateur de MB Cycles, Martin Becker, l'a construit pour son frère. Il a été conduit pendant un certain temps, puis garé pendant des années avant que Martin ne le rachète, ne le nettoie et n'y colle un moteur Harley-Davidson XL883 Sportster de 1996. Très vite, un nouveau client s'en est emparé et a commandé une construction personnalisée.

Le cadre rigide réel provenait à l'origine des fabricants de cadres néerlandais, VG Motorcycles. Il est assorti à une réplique de l'avant Springer et roule sur des roues 16F/15R avec des moyeux Sportster de la fin des années 80. Le moteur n'est plus en stock non plus - il a été équipé d'un kit de 1 200 cm3 de S&S Cycle.

Un réservoir de carburant des années 1930 est assorti à un réservoir d'huile de rechange, à un garde-boue Penz modifié et à une selle suspendue sur mesure. Des touches modernes et sournoises incluent un indicateur de vitesse Motogadget, des commandes Kustom Tech et des interrupteurs modernes de type bouton-poussoir. Une partie de la patine sur le vélo est réelle et une partie a été peinte, mais vous aurez du mal à déterminer laquelle est laquelle. [Plus]

8. Vtopia Hommes De sa silhouette agressive à sa direction centrée sur le moyeu, le Vyrus a l'air assez sauvage dès la sortie de la boîte. Mais ensuite, le magasin de personnalisation basé à Milan, Vtopia, a trouvé un moyen de le rendre encore plus sauvage, en concevant un kit qui conviendra aux modèles Vyrus 984, 985 et 987.

Le plus gros accroche-regard est la nouvelle carrosserie. Vtopia a utilisé un style minimaliste connu sous le nom de " conception low poly ", que l'on trouve généralement dans la conception et l'animation de jeux vidéo. La carrosserie est d'une seule pièce, fabriquée à partir de fibre de carbone et soutenue par des sous-châssis usinés CNC à l'avant et à l'arrière. Une pile à combustible sur mesure se cache en dessous et le plateau du siège est une pièce en fibre de nylon et de carbone imprimée au laser en 3D.

Le kit comprend également un nouvel échappement, avec deux options de routage. Il est fabriqué (en titane) par Spark, basé sur le design de Vtopia. Aucune dépense n'est épargnée, avec un guidon en fibre de carbone, un éclairage LED et un compteur Motogadget ajoutés.

Vtopia a construit deux prototypes pour développer son kit, mais nous préférons celui avec les finitions en carbone forgé brut. Parce que si vous allez acheter un Vyrus et installer ce kit, autant tout mettre en œuvre. [Plus]

7. Yamaha GTS1000 par Aki Suokas Le Vyrus personnalisé n'est pas la seule bizarrerie de cette liste. Le constructeur amateur finlandais Aki Suokas a fait l'inimaginable cette année, en transformant l'inhabituel Yamaha GTS1000 en café racer. Avec sa configuration inhabituelle de bras oscillant avant, c'est un donateur improbable, mais d'une manière ou d'une autre, il l'a fait fonctionner.

Malgré la complexité du châssis de la GTS1000, Aki l'a déchiré pour peaufiner l'apparence générale et la hauteur de caisse. L'avant a été reconstruit avec un ensemble de liaisons et de joints sur mesure, et amélioré avec un amortisseur Suzuki modifié. L'arrière porte le bras oscillant unilatéral et l'amortisseur arrière d'une Honda VFR800.

Les roues ont été magistralement assemblées à l'aide de jantes de voiture de rechange et de quelques pièces de moto scalpées. La configuration utilise toujours les freins d'origine de Yamaha, améliorés avec des tuyaux en acier inoxydable. Le silencieux d'échappement est une autre pièce empruntée - il provient de Kawasaki Z1000.

Pour la carrosserie, Aki a acheté un carénage et une section arrière de rechange, puis les a modifiés en fonction de sa construction. Le réservoir de carburant a été coupé et fermé pour le rétrécir, puis recouvert d'une coque fabriquée à partir du réservoir d'une Suzuki GSX1100 de 1984. Resplendissante de bleu, la GTS d'Aki est à la fois futuriste et classique. [Plus]

6. Motocyclettes personnalisées BobC Harley-Davidson Flathead Ce n'est pas souvent que nous présentons une moto aussi universellement appréciée que ce bobber Harley Flathead. Construit par l'ex-pat croate Slobodan Cirkovic, il a suscité non seulement l'admiration de nos lecteurs, mais aussi de tous ceux qui l'ont vu dans le métal au Malle Mile de cette année même. Il faisait partie de notre exposition Art of Machine au Mile et avait l'air aussi bien garé dans notre tente que de démolir la piste d'accélération devant le château de Grimsthorpe.

Une partie de la raison pour laquelle il a l'air si bien, c'est parce qu'il a fallu quatorze ans de fabrication et qu'il a subi deux reconstructions complètes avant d'atteindre ce point. Le châssis est une affaire personnalisée, assemblée à l'aide de tubes restants de l'ancien travail de Slobodan, où il a aidé à fabriquer des sous-châssis Range Rover. Le moteur est un flathead 45.12 ci, avec un carburateur Linkert M88 et une transmission shovelhead à quatre vitesses.

Une partie avant à ressort entièrement rénovée offre le seul élément de suspension, avec des freins à disque (oui, vous avez bien lu) arrêtant les cerceaux de 16 pouces.

Le vélo est également incroyablement svelte, mais ce sont vraiment les petits détails qui poussent celui-ci au-dessus. Du superbe travail de peinture bleue à la selle Brooks et aux incrustations en bois sur le plancher, il est clair que chaque dernier choix a été angoissé.

C'est également la construction qui marque la transition de Slobodan de bricoleur à constructeur de vélos professionnel. Grâce aux encouragements de ses amis, il lance officiellement son atelier, BobC Custom Motorcycles, cette année. Quel début. [Plus]

5. Honda CB750 Nighthawk par Colin Darling Le modèle des années 90 CB750 Nighthawk est loin d'être le Honda CB préféré des constructeurs de custom, mais cela n'a pas empêché Colin Darling d'en transformer un en un café racer modernisé. L'ingénieur en mécanique basé en Oregon s'est rendu en ville sur la Honda à quatre cylindres, retravaillant radicalement à la fois son esthétique et son train de roulement.

La plupart des nouveaux composants du châssis du Nighthawk proviennent d'un Triumph Daytona 675. Colin a adapté les jougs Daytona pour s'adapter au col de direction Honda, puis a installé ses fourches, ses roues et ses freins. À l'arrière, il a fabriqué toutes les pièces nécessaires à une conversion mono-amortisseur, puis a équipé le bras oscillant Daytona d'un amortisseur Suzuki GSX-R750.

Le sous-châssis est nouveau, tout comme la selle en cuir de vachette européen haut de gamme. L'éclairage se fait au moyen d'un phare classique de style Bates (équipé de LED), avec un feu arrière à LED intégré à l'arrière. Toutes les commandes sont de nouvelles pièces modernes, tout comme le speedo numérique Koso.

Colin a cloué ici l'ambiance "qui a l'air rapide et immobile", ce qui est impressionnant, compte tenu de la nature fade du vélo donneur. Les points de style supplémentaires proviennent du travail de peinture noir profond, exécuté en superposant une couche transparente brillante sur une couche de base noire non métallique. Les badges de réservoir imprimés en 3D enfoncent le clou. [Plus]

4. Tricycle ShifCustom BMW R18 Il semble approprié que la seule BMW R18 à faire la coupe de cette année soit un trois-roues. La taille même du moteur boxer de 1 802 cm3 de la BMW en a fait une moto difficile à utiliser pour les personnalisateurs et pour les fans de cruisers plus sveltes.

La solution de ShifCustom ? Penchez-vous dessus en rendant la R18 encore plus grande qu'avant. Cela ressemble à un concept loufoque, mais dans la pratique, cela fonctionne remarquablement bien, principalement à cause de l'ambiance automobile classique qu'il dégage.

Le client de ShifCustom sur ce projet était un grand fan des vélos et des voitures de BMW, d'où le retour évident à l'emblématique BMW 328. Le cône de nez en aluminium fait à la main arbore une paire de grilles de rein à l'avant, des bouches d'aération à persiennes et des lanières de cuir sur le dessus. Il s'ouvre pour révéler un sous-châssis avant entièrement sur mesure et un système de suspension à double triangulation.

La roue arrière est unique, mais les roues avant sont des éléments Audi A3 modifiés, équipés d'écrous de blocage central Rudge Whitworth (tout comme ceux de la 328). D'autres ajouts incluent une paire de phares Harley V-Rod et un pare-brise personnalisé. Enveloppée de peinture bleue et argentée, c'est indéniablement la R18 la plus renversante de l'année. [Plus]

3. Sym Wolf 125 de Charlie Huang Du plus grand vélo personnalisé de cette liste au plus petit ; un humble banlieusard devenu café racer. C'est l'œuvre de Charlie Huang, un étudiant de Taichung qui fréquente l'ArtCenter College of Design en Californie. Le vélo donneur lui a été transmis par son oncle et Charlie a décidé de le relooker plutôt que de simplement le restaurer.

La plupart des travaux ont consisté à reconstruire le moteur et la transmission. Charlie a augmenté la capacité jusqu'à 164 cm3 et a ajouté une transmission à six vitesses. Le groupe motopropulseur du Wolf 125 a évolué à partir de la série Honda CB / CG, de sorte que certaines pièces Honda CB125S ont été utilisées à l'intérieur du moteur.

Charlie a raccourci et remis à neuf les fourches avant, puis a conçu un nouveau joug supérieur et l'a fait usiner CNC. Le bras oscillant a été assemblé à partir de pièces Kymco KTR et est connecté à une paire d'amortisseurs RPM RR réglables. 18F/17R aident à obtenir la bonne position, tandis qu'un disque Brembo à l'avant ajoute une puissance de freinage supplémentaire.

Pour la carrosserie, Charlie a adapté un vieux réservoir de carburant Honda CB100 K3 pour s'adapter au cadre du Sym. La fabrication du sous-châssis et de la section arrière a été externalisée, tout comme la peinture et le rembourrage, mais Charlie a lui-même teint le cuir du siège. Parfaitement jugé et construit avec goût, ce café racer frappe bien au-dessus de son poids. [Plus]

2. Lys Motos Honda CBX 1000 C'est la troisième année consécutive qu'une Honda CBX 1000 fait partie de notre palmarès, et nous sommes là pour ça. Le puissant muscle bike à six cylindres de Honda est assez radical sous sa forme d'origine, mais les meilleurs constructeurs personnalisés du monde ont montré qu'il pouvait être rendu encore plus sauvage. Il suffit de savoir quand zigzaguer et quand zag.

Lys Motorcycles a trouvé la formule. La première fois que le fondateur de Lys, Dimitri, a personnalisé un CBX 1000, ce fut un succès et il a rapidement reçu d'autres commandes. Ce CBX particulier était l'une de ces commandes, et c'est un spectacle absolu.

Se déplaçant de l'avant vers l'arrière, le CBX de Lys porte les fourches, les freins et la roue avant d'une Triumph Speed ​​Triple R, ainsi que le bras oscillant unilatéral, l'amortisseur et la roue arrière d'une Ducati 848. Comme vous pouvez l'imaginer, il y avait plus qu'un petit ajustement pour que tout s'adapte, mais la configuration fonctionne si bien, visuellement, qu'elle semble usine.

Un nouveau sous-châssis prend en charge un siège à deux places, avec un capot amovible pour les balades en solo. Les pièces modernes de Koso, Motone et Motogadget ajoutent à la fonctionnalité, tandis qu'un système d'échappement six-en-un complètement fou ajoute à la bande sonore. Enveloppé dans une livrée aussi radicale que sa position, ce CBX est aussi bon que possible. [Plus]

1. Rétrorides BMW K100 Si vous nous aviez dit il y a dix ans qu'une BMW de série K serait en tête de notre top 10 annuel, nous ne l'aurions pas cru. Mais voilà, la « brique volante » est devenue l'une des coqueluches de la scène custom. Et ce beau café racer BMW K100 RS des Retrorides brésiliens de Lourenço est une leçon sur la façon de bien le traiter.

Fondée par les frères Gustavo et Rodrigo Lourenço, et leur père José, malheureusement décédé il y a un an, Retrorides est spécialisée dans les constructions de la série K. Ils fabriquent même des pièces boulonnées pour le K, comme le système de suspension arrière horizontale sur celui-ci. Juste au-dessus se trouve un sous-châssis usiné CNC, supportant une section de queue fortement effilée.

Les fourches inversées d'une Honda Hornet sont placées à l'avant, ainsi qu'une nacelle de phare imprimée en 3D. Les pinces de guidon uniques orientées vers l'avant positionnent les barres de rue ordinaires bas, là où vous trouverez des clips. Une poignée de pièces Motogadget orne le cockpit.

Mais le vrai truc, c'est à quel point la silhouette de ce K est propre, ce qui n'est pas une mince affaire compte tenu des lignes maladroites du vélo de série. Il est encore plus lisse avec des pièces comme les panneaux latéraux du réservoir en carbone imprimés en 3D et le schéma de peinture maussade de BMW. La seule touche de couleur sont les subtils reflets bronze… ironique, étant donné que ce K vient de prendre l'or. [Plus]

NOTE DE L'ÉDITEUR Les listes classées sont des affaires douces-amères, et un certain nombre de machines dignes manquent inévitablement la coupe chaque année. Juste en dehors du top 10 se trouvaient la super-sano Triumph Bonneville T140 de Purpose Built Moto [ci-dessus], le restomod Hagon Yamaha de Kingston Custom [ci-dessous], la BMW R nineT futuriste de CNCPT Moto et la Yamaha XS650 inspirée de MotoRelic par Schwinn.

Comme toujours, notre sincère gratitude va aux constructeurs qui créent ces machines, aux photographes qui les capturent, à notre équipe de rédacteurs et aux annonceurs qui gardent les lumières allumées ici. Revenez dans quelques jours lorsque nous présenterons nos favoris personnels de l'année (les données sont maudites).